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[勸敗]BMW原廠推薦的汽座 - fair G 0/1 ISOFIX 汽車兒童安全座椅

autothenia wrote:
ALR...........只配備在二點式的安全帶,
而且很多車的中央雖是二點式, 卻很少車有此配備.

安全帶只要鬆一點點, 安全座椅的穩固性就差別很大了,
ALR 每一個 notch 之間的間隔不算小, 想要剛好能卡住,
可能要有一點點運氣, 再加上很大的蠻力, 才能剛好能扣到下一格.


我覺得大哥對ALR似乎認識不是很清楚.
轉貼我車主手冊的敘述:
「Automatic Locking Retractor (ALR)
The front passenger’s seat belt and the
rear seat belts have emergency locking
retractors (ELRs) that can be temporarily
converted to function as automatic locking
retractors (ALRs). The ALR mode should
be used if you need to secure a child
restraint system in the seat. Refer to the
“Child Restraint Systems” section for
details.


我車的後座三個座位都是三點式安全帶,中間我不確定是否有ALR,但是兩旁的座位三點式安全帶就是ALR,ALR啟動也沒有那麼複雜,就是安全帶拉到底就啟動了,啟動後也沒有所謂很大間隔,就跟用繩子綁住一樣,不過當然也不會像ISOFIX那種牢牢固定。

ALR啟動如附圖,應該夠簡單了,就裝好兒童座椅後安全帶拉到底放開就好了.
airdon2000 wrote:
有沒有人可以分享ma...(恕刪)

小弟剛於月初購入Maxi-Cosi Priorifix這張安全座椅
因為之前A牌的是用安全帶固定
使用一段時間之後常常要再次調緊安全帶
而且哩哩扣扣的小雜音真的很擾人
剛好GOLF V有ISOFIX的裝置
跟老婆商量放款事宜之後(小寶貝的東西最好請款了)
便向熟識的店家訂貨 兩天之後就入手了

從安裝的那一刻起
便已經感覺到ISOFIX的便利性
CLICK兩聲勾住卡榫 再調整支柱長度
不到一分鐘的時間便安裝完成(老闆也是第一次體驗)
而且十分牢固 不會再有搖晃的窘境了
當然行車中的雜音也消除了
此外 這張安全座椅雖然不能平躺(對我家寶貝一上車倒頭就睡的特性沒差)
卻也因此節省不少空間
老婆坐後座的空間亦增加不少
價格屬預算型買家可接受的範圍內
以上心得供各位參考
peterkan wrote:
我覺得大哥對ALR似乎認識不是很清楚.
...(恕刪)

真巧~! 我的車有ALR!
以前以為只有中間二點式才有, 是因為中間不用拉到底就會啟動.
原來兩側是要拉到底才會啟動, 所以我才會這麼回答!

不過, 正如我先前說過的,
ALR 每一格的間距約 2 公分, 這是蠻長的,
有時候要卡到下一個位置真的需要用一些蠻力.
barry875346 wrote:
小弟剛於月初購入Ma...(恕刪)



可以請問一下哪邊買的,價格為何嗎?沒見過店家有展示,網路上買沒有實品可看,更別說指導安裝了,我現在用maxi cosi的提籃,覺得不錯,外觀設計也蠻活潑的。
感謝
瑞典 VOLVO & 法國 Renault 兩大車廠都不約而同的提到 :

6個月的嬰兒其頭部重量佔身體的25%, 成人僅佔6%,
且此一階段的嬰兒頭骨發育尚未完全,
偏偏 2 歲以下嬰幼兒的頸椎發育尚未完全,
在承受較大衝擊力時, 頸椎就很容易受到嚴重傷害.

另外, 2歲以下幼兒的骨盆尚未發育完成, (事實上要10歲才會完全發育)
汽座安全帶下半部無法固定在骨盆上 (iliac crest),
若使用面朝前乘坐的兒童安全座椅, 當意外狀況發生時,
安全帶便會壓迫腹腔的器官, 造成器官傷害, 嚴重者甚至會死亡.

面朝後乘坐的安全座椅在意外發生時,
可將衝擊力分散到人體面積最大的背部,
使身體單位面積的受力降至最小,
而且頸椎, 腰椎都可以免於受力,
使脊椎傷害所造成的癱瘓發生機率降至最低.

因此, VOLVO & Renault 均建議:
2歲以下的嬰幼兒, 還是以面朝後乘坐的方式為最佳,
VOLVO 及 AAP (美國小兒科醫學會) 甚至建議,
若安全座椅在設計上允兒童面朝後乘坐至4歲,
就盡可能面朝後乘座, 直到坐不下為止.

平躺坐姿在發生意外時, 因為頸椎會承受極大的牽引力.
極容易發生頸椎傷害, 造成無可彌補的終生的遺憾.
歐洲意外事故統計上亦發現,
平躺型的安全座椅在意外發生時的嚴重傷亡比率最高.
這也是為什麼歐洲國家均建議:
若兒童無呼吸問題, 不要使用平躺型安全座椅.
AAP的文章亦點出:
正常狀況下, 嬰兒 SpaO2 < 80% 是沒有傷害的,
飽和血氧分壓與使用斜躺的安全座椅沒有絕對的,
反倒是平躺容易有偶發性缺氧的問題.
有興趣者請參考: http://www.pediatrics.org/cgi/content/full/113/5/1469

兒童在2歲以後, 再由面向後乘坐轉為向前的使用方式,
已經蔚為安全座椅使用建議上的新趨勢,
4歲以下面朝後乘坐的安全座椅, 將成為未來安全座椅的主流.
當小孩有認知時,要它面朝後可能會翻臉.
而且三歲大時腳就很長,面朝後腳要放哪兒? 不知座椅會怎樣設計?
autothenia wrote:
真巧~! 我的車有...(恕刪)


我之前的2002年式法國車並沒有ALR系統(但有ISOFIX),所以換了現在的車之後還以為安全帶有問題,翻了車主手冊才知道ALR這東西。

ALR的使用並不需要蠻力,就是以安全帶安裝好安全座椅後,把安全帶拉到底,就啟動了,啟動後你就不能再拉了(只會縮回),也沒有所謂間隔的問題,直到安全帶幾乎完全縮回ALR才會消失。

最近想幫老大增購成長型安全座椅,看中RÖMER KIDFIX,主要是國內水貨商給的價錢還蠻合理的,約11,000元,不知大家的建議如何?
http://www.britax-roemer.de/produkt.php?lang=en&catID=1&id=14&navid=18
peterkan wrote:
ALR的使用並不需要蠻力,就是以安全帶安裝好安全座椅後,把安全帶拉到底,就啟動了,啟動後你就不能再拉了(只會縮回),也沒有所謂間隔的問題,直到安全帶幾乎完全縮回ALR才會消失。

我的ALR是有段式的, 它確實只會收回,
但是每一個卡住的間距約是1~2cm,
錯過這一個卡榫, 要再縮短1~2cm才能在卡住.
不過我的車齡已屆10年,
說不定這幾年的科技又把卡榫間隔縮短了.

至於我所說的蠻力, 可能是我表達能力不佳,
也可能是您太忙沒仔細閱讀,
我要表達的是因卡榫間隔略大,
為了要讓下一段比較緊的卡榫卡住,
所以要施用一些蠻力.

Roemer Kidfix 是很不錯的安全座椅, 買了絕對不會後悔的.....
儲運成本是很貴的, 再加上關稅若只賣NT$ 11,000..........便宜啦~!!
peterkan wrote:
而且三歲大時腳就很長,面朝後腳要放哪兒? 不知座椅會怎樣設計?

好問題, 切入重點~!
面朝後, 且可使用至 18 公斤的 ISOFIX 安全座椅均為 Convertible 設計,
且有留下較大的空間給面朝後的孩童,
這個活動空間約略等於七人坐第三排座位的腿部空間,
預留空間之大, 兩歲的小孩還不見得可以踢到後座椅背呢~!
即使孩童需要寬廣的活動空間, 亦可將安全座椅轉向,
讓孩童面向前方.



peterkan wrote:
當小孩有認知時,要它面朝後可能會翻臉.

小孩翻臉, 大多是缺乏互動......

若家長獨自駕車, 小孩在後座的安全座椅上,
無論是面向前, 亦或是面向後, 哭鬧的機會是相當的.
若讓孩子面向前乘坐, 孩子只能看到駕駛中家長的後腦杓,
可惜後腦杓上沒有五官, 難與孩子產生互動交流,
所以不能發揮安撫孩童的效果.
倘若意外發生時, 還會讓2歲以下的小孩暴露在頸部傷害的風險當中.

至於父母同行時, 父親駕駛,
面向後的汽座能讓孩子與坐在後座的母親面對面視線交流,
親子之間會有更好的互動, 亦能發揮最好的安撫效果.

當有小孩時同行時, 多與小孩說話是必要的,
因為爸媽的聲音可與小孩產生的互動, 進而能安撫孩子.
另外, 準備幾片孩子喜愛的CD在行車時播放, 亦能發揮一定的安撫效果.
airdon2000 wrote:
可以請問一下哪邊買的...(恕刪)

airdon2000大
已經PM給你囉
請查收
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