polar623 wrote:
台灣進的沒有 ISO...(恕刪)
ISOFIX 七月已經導入認證
所以以後應該會有比較多的選擇進國內
polar623 wrote:
台灣進的沒有 ISO...(恕刪)
samhjc wrote:
如題,給家中小王子使...(恕刪)
買G1~G3的汽座，通常是指成長型的汽座吧。
現行主流設計來說於各個階段大概區分如下(僅就形體樣式討論)：
G1時：
一種是用五點式安全帶的款式，例如BRITAX EVOLVA 1-2-3
一種是新時代設計改用前胸護墊的款式，例如 KIDDY G1~G3
兩種設計於乘坐時的優缺點：
五點式安全帶者此時要先安裝固定在汽車上，拆裝是一個必要的動作。
前向撞擊時，安裝不良鬆散或是五點式安全帶過鬆都會讓前移量過大。
五點式安全帶在坐姿時，小孩容易手伸出肩帶外，畢竟一兩歲小孩還不懂事，肩帶的束縛又很難過，很容易會有此舉動。當小孩睡著，身軀變軟屁股前移，跨帶就讓胯下很緊繃，有些一歲小孩都還會包尿布更不舒服。想想如果你坐在座位上有跨帶卡著睡覺應該也很難受吧。
前護胸的設計是近世代許多此類型汽座的設計新法。
不必安裝，直接放置於後座上即可(沒乘坐時也請繫上安全帶可以防止空汽座在行駛中移動)。
因為免用五點式安全帶就給BABY比較少束縛感，但是BABY要先適應前面有塊小桌子。
在使用時身體到大腿等於是環狀包覆，有助於側面撞擊的保護。
前面撞擊時，僅有汽車安全帶的拉伸，假人往前移動可以較容易得到控制。
撞擊時，身體前移被護胸頂住，力量分布也較五點式安全帶平均。
到G2時：
大概都會使用車上3點式安全帶來固定小孩，各設計差異不大，此時汽座的強度及保護性需求不像G1的強烈，因為是能拉住小孩其實主要是靠汽車三點式安全帶，大概像是大人坐在後座繫上安全帶。
汽座此時主要任務是維持小孩乘坐標準姿勢，安全帶能落在正確位置。
兩翼可增加側撞保護。
G3時：
有些差異，一種會將椅背拆除，僅剩下底座增高墊，例如 RECARO R1
一種是椅背不拆除，用到小孩身高超過頭靠不能用只好不再用增高墊。諸如 BRITAX EVOLVA 1-2-3跟 KIDDY G1~G3，還有CYBEX，CONCOND，許多....這些G1~G3，G2~G3的款式。
優缺點：
不可拆的椅背可以用到少年時期，可以給小學生乘坐有頭靠，睡著時舒適性較佳，仍然有G2時的兩翼側面保護。但要收到後行李箱時較占空間。
因為頭靠跟肩膀寬度有限，當小孩長大變壯，大概到8~9歲就顯壅擠悶熱，而且頭靠網上伸的位置常常是僅能使用到9~10歲差不多吧!很難真的用到12歲。
可拆椅背款式，僅使用底座好處是使用時的輕巧，收納方便。
身體更貼近汽車椅背，撞擊時人身前移量可以減少。
如果都是短程為主的乘車，小孩不睡著的話其實舒適性就沒差。
因為這時期是小學階段，短程接送上下課為主，上下車比較方便，有時甚至背書包也能乘坐繫安全帶。
因為日本的小孩上課乘車接送多，路程短，所以日系款在G3階段發展這種形式也是合理。
-----------------------
購買G1~G3的汽座時，小孩都還小，一般你不會考慮太多小孩成長時，各階段乘車的時間跟需求也會變化，以下提供一些考慮點。
小孩還沒上學前，遊玩機會多，乘車時間長而次數少，小孩年紀小，車上睡覺機會多，應該考慮乘坐的舒適性要足夠，例如座椅的座墊不能太硬梆梆。
身軀及頭靠要合身符合人工學，小孩睡著也能保持標準坐姿不要東倒西歪。
如果小孩容易流汗也要考慮透氣性及布料要慎選。
家裡如果只有一輛車，勢必有機會常拆裝座椅載家人朋友，安裝容易度這問題要考慮。
如果是媽媽要用車的，那還要注意重量及收納到後廂是否容易。
小孩上課要用車接送的，上下車要方便，繫安全帶要容易。
家裡人多，汽車後座常要做滿三人的，最好汽座能適合安裝在中間位置，兩邊乘坐的人才會輕鬆。
汽座款式那麼多，設計的人都努力付出心血，不但考慮到安全，也會綜合評估優缺點做取捨，所以花點時間選購也是必要的。汽座要把安全擺第一是一定要的，但是還是要顧及乘坐的感受才能享受乘車出遊的快樂。
當你幫BABY選購汽座，有機會盡量去摸一摸，讓小孩試乘比對一下是否乘坐感很合適。
尤其自己想一想如果是自己要乘坐，能安全又舒適嗎?
例如很多汽座的座墊一模~幾乎沒有泡棉柔軟度，安全當然沒問題，得分還會更高。但假人屁股沒有肉，且一下就撞完下崗了，不會做到痠痛啊!爸爸媽媽坐沙發皮椅，小孩坐在布包塑膠殼上，這要是我也不想坐啊!
一般來說，舒適性是美系<歐系<日系，
安全訴求是日系<美系<歐系。
價格則是美系<歐系<日系。
(以上僅依市場感受而述，勿一概而論。)
不過，各款汽座都能存活，可見也各有優劣，買家各有考量。
我用過很多汽座，姑且不論品牌價格優劣，希望你幫BABY選購時可以在各項考量取得平衡點。
diopt2001 wrote:
ISOFIX 七月已經導入認證
所以以後應該會有比較多的選擇進國內...(恕刪)
現在已經有比較多的選擇了, 不用等到以後
不過那是大家努力分享的結果, 跟廠商沒啥關係
國內主要代理商 不分歐日, 進的款式還是聞風不動
ben. wrote:
安全訴求是日系<美系<歐系。
好像沒把 後向 v.s.前胸護體考慮進去??
如果只考慮「2歲後」 這話也許對
但「2歲前」不是這樣喔(G1涵蓋1~2歲)~~
應該是: 德國款 < 北歐款或美系(後向) 才是正確的
還有 德國款不等於歐洲款喔...還有北歐款喔(4歲前只允許後向)
就連Kiddy引用的報告 數據也是顯示 後向比前胸護體安全
這也是為何 北歐的後向 最安全的概念
早在2008年 歐洲的ANEC消保團體, 就呼籲跟進瑞典立法強制後向到4歲.
更不用說G0+的提籃為何要延伸後向到1歲半
詳細就不再重複贅述了 請再跳轉看一下安全座椅使用懶人包
(謎之音)Kiddy在美國的前胸護體 居然加了歐版沒有的第三錨點
這弦外之音 真不知為何啊 呵呵~
汽座教學懶人包 http://goo.gl/ZKhIyM
內文搜尋
從 APP 打開
X