cku1249 wrote:
一般安全座椅的iso fix都是金屬硬的連桿扣住汽車的座椅
britax官網影片看到它是軟的安全帶一樣的扣環來模擬iso fix一樣的固定
這種方式似乎不會跟汽車座椅緊密貼合，僅只能被汽車座椅拉住不往前衝而已
似乎不是很實在的固定...(恕刪)
開版這話看不太懂耶...
不論ISOFIX跟LATCH, 還有三點式, 都是安裝後前後/左右搖晃不超過3cm
怎會認為ISOFIX固定, 會比較實在?? (認為是金屬, 就不會位移的關係嗎?
)但事實上, 當前向撞擊發生時, 不論ISOFIX或LATCH, 還有三點式....都會往前移動的
之前建議您閱讀的連結裡有提到, 第三錨點(top tether)比ISOFIX重要多了
這影響的是撞擊時, 可再減少9cm的位移量(此數據用三點式+TopTether照樣適用)!
很多車廠最近幾年, 也將第三點加入ISOFIX中(在ECE-R44標準中, 稱為universal)
BritaxUK也推出有第三錨點的款式, 譬如SAFEFIX PLUS TT, DUO PLUS, 還有今年剛出的TRIFIX(不過其V-tether, 是7年前BritaxUSA, 早就用在美規Boulevard上的Versa-Tether技術).
從歐規也跟著美規增加第三錨點來看, 這東西的重要性不言可喻啊~
cku1249 wrote:
另外看到一些沒有iso fix而使用汽車座椅三點式固定的安全座椅
這樣緊急煞車時，安全座椅的重量衝擊不就由兒童身體承受？
感覺這樣的設計很奇怪
有沒有人知道為什麼呢？...(恕刪)
兒童跟安全座椅是同一慣性方向前進
而且小孩是座在椅子上, 沒有承受的問題
反到是無ISOFIX的話, 安全座椅必須等ELR動作時才會拉住
當然位移量會比有ISOFIX稍高一些~
