現在Fair G0/1 純前向NT$1.4萬元 純後向NT$1.6萬元
後向初生兒 應該都會加 嬰幼兒護墊 價格變成是NT$17,000 加遮陽棚變成NT$1.8萬元
如果也要前向安裝的話 要加兩個底座共NT$2萬元(這還不含嬰幼兒護墊 遮陽棚)
開頭都寫明"前後向"了
連貼個價錢 也不能比較基準一致嗎?
是誰在斷章取義 !?更何況 Britax美國Roundabout 55, 0~4歲可裝在ISOFIX汽車上,
就算找代購 也才1萬出頭 自己帶回來還不用NT$6000
反觀Fair 0/1要2萬的價格, C/P值已太低了
沒有比較有意義的可分享，只能講這個嗎?
廠商網頁已說明，Luxita Turn較之前增加49%側撞保護
購買前也曾至賣場比過舊款日規ZeursTrun，至少側撞增加20~30%以上
ADAC側撞數據絕對有參考價格，但在不是金剛芭比的情形下，是只選消費者團體測過的? 還是讓照護者輕鬆正確固定小朋友的比較重要?
就好像對某些有早產兒的家庭，平平都是平躺型，是選有支撐腳及Anti-rebound bar的Aprica(圖右)? 還是堅持甚麼都沒有的歐系，卻可以測出ADAC優等的Britax Baby-Safe Sleeper(圖左)?
也請上官網看清楚，Sleeper確實被Britax歸類在Childseat!! 老是胡亂批評 唉...
唯有消費者團體測過的款式能選? 還是依照個人的需要，選擇適合的產品?
再漂亮的鞋不合腳，也穿不舒服~~
買的人自己最清楚，是要利用數據，還是被數據利用? 別傻傻限入數字的謎思
且已說過好幾次，旋轉型汔座，不是寫給由爸爸接送，或不需每天接送的人看。偏偏就是有些人...
但考量實際接送者的需要，能夠每天把小朋友輕鬆且正確的固定好，比甚麼都重要
其實一開始鎖訂的是Maxi Cosi，不過保母車沒ISOFIX，每天抱上下也是多條安全帶擋住，仍不方便。
加上孩子的媽，懷孕前就有舊傷在身，為免舊疾復發，所以寧願多花一筆點錢購入旋轉型
如果有廠商以歐洲同價，在台販售Britax歐系提藍，為了辛苦的孩子媽，時間重來，仍會選擇旋轉型。
有舊傷在身的女性，每天提1歲9kg小孩+3~4公斤提藍(=12kg)上下車，個中辛苦，不是肌肉猛男可理解的
不過成長型(4~12歲)就不同了，小孩已可自行上下車，所以趁著比較歐美安全座椅標準時，也更新了自己的選擇表，順便分享兩件看到的新趨勢
1.注意座椅可否正確固定小孩
美國IIHS已警告，並非所有成長型都可正確固定小孩 消費者需注意著裝情形
三點式安全帶(shoulder-lap-belt), 大腿帶(lap-belt)就應該在大腿, 肩帶(shoulder-belt)就應該在肩膀, 如果大腿帶跑到肚子/腹部, 肩帶跑到手臂/脖子, 都是NG喔~~
這邊有列出美國販售款式中，可正確固定(標示BEST或GOOD者)的型號
2.不建議純增高墊
英國Which協會 呼籲廠商停產純增高墊(backless booster):
"The consumer group Which? is calling on manufacturers and retailers to phase out backless boosters, as it says they don't provide enough protection in side-impact crashes and could put children at risk. So while backless booster cushions are better than using no child seat at all, they do not provide sufficient protection."
ADAC的側撞影片，可以看出若純增高墊，毫無側向防護會怎樣
Britax/Romer甚至推出宣稱可少25%側撞的Kidfix SICT (不過太寬了 後排要2小1大恐有問題 殘念)
所以交叉對照歐美兩國資料，成長型名單就更新如下
以國內取得的便利性，Maxi Cosi Rodi XP(無ISOFIX)跟Cybex Pallas-Fix(註)，是不錯的選擇
註: 請注意美國沒任何一款前胸護體汽座，日本撞測他款(此張尚未測)肋骨變形量較五點式大，可是ADAC無此類描述，且使用者普遍認為小朋友較有安全感又不用擔心掙脫，請自行斟酌
(2014/10/22更新)現在有C/P值更好的選擇了, Graco Affix只要US$120(台幣4仟有找), 有ISOFIX的成長型座椅, 一樣是BEST, 還直送台灣到府, 點我下單懶人包
汽座教學懶人包 http://goo.gl/ZKhIyM
德訂/英訂又要多出運費近NT$3000，幾乎可再買一張，
難道消費者就沒得選擇了嗎??
Cybex X-fix為椅背與坐墊可分離的成長型汽座，
依照以前帶小折回來的經驗，就算小孩未同行
原廠出貨紙箱應不會超出航空公司免費託運規定，剛好有機會就來實際試試
出發前先預估，汽座分離後疊放時紙箱可能大小(感謝longtai大與monlongfang大協助丈量)
實際在美國旅館收到紙箱，大約與31"行李箱差不多(感謝可羅大提醒, 跟猜想的一樣, 比德訂的紙箱小)
剛好低空飛過免運門檻 (不需改造紙箱 簡單到自己不太敢相信)
重點是 -- 可免費託運，只要德訂的半價 NT$3000就可輕鬆帶回
以下為方法分享(注意歐洲亦適用喔)，同場加映可免費託運的提藍/汽座
【美國篇】
長+寬+高總合必須小於62"(158cm)，且重量必須小於50 pounds(23kg)，以符合美加線(計件制)的單件託運規定。若尚有第二件托運行李，兩件總長不得超過107"(273cm)。列出大家常購買又符合免費託運的汽座款式(FMVSS213標準):
─0~1歲提藍─
CYBEX Aton Infant Car Seat(二點/三點): US$229
CYBEX Aton Base(LATCH): US$99
─0~4歲汽座─
Combi coccoro(LATCH/二點/三點): US$229
─4歲後成長型─
CYBEX Solution X-fix(ISOFIX/三點): US$99
Britax Parkway SGL (ISOFIX/三點): US$119
─(1/18補充)0-11歲汽座─
Sunshine Kids(又名Diono) RadianRXT(LATCH/二點/三點): US$288 (HUNGRYSPIDER大已帶回開箱)
已知超過免運，但小於80"仍可託運，就算被加收運費US$89，仍比台灣划算或者與代購相當免等運送時間(尺寸只超出一些，就算小孩「未」隨行，"有時"航空公司看到「汽座」仍視為免運):
─0~1歲提藍─
Britax B-Safe: US$179
Britax ChapterOne: US$195 [2014似乎已停產]
─0~4歲汽座─
Combi Zeus Turn 360(LATCH/二點/三點): US$313 [2014已停產]
Britax Roundabout 55(LATCH/二點/三點): US$179
─0~7歲汽座─
Britax Boulevard 70(LATCH/二點/三點): US$214
Britax Advocate 70 CS(LATCH/二點/三點): US$289
─2~11歲汽座─
Britax Froniter85(LATCH/二點/三點):US$238
─1~11歲汽座─
Graco Nautilus(LATCH/二點/三點): US$156
(1/9補充), Macy的網路購物，有Britax汽座國際免運，但沒有折扣，換算下來跟託運超尺寸加收US$89差不多，而且是直送到家(感謝florahuang65大熱情分享)，以下是不預收關稅價格(下單教學圖文版懶人包, 原本舊版懶人包位置):
─0~1歲提藍─
Chapter One，約NT$8仟
─0~4歲汽座─
Roundabout 55 約NT$6仟 (跟coccoro相近, 但C/P值更高: 椅背可調、抱小孩上下較不會被檔到)
─0~7歲汽座─
Marathon 70，約NT$8仟
Boulevard 70 CS/Pavilion 70，約NT$1萬
Advocate 70 CS，NT$1萬2仟
─2歲後成長型─
Frontier 85，約NT$1萬
─4歲後成長型─
Graco Affix，約NT$4仟 (比X-fix便宜2仟, 高度可調, 也是BEST BELT)
─1~11歲汽座─
Graco Nautilus(LATCH/二點/三點)，約NT$7仟5
因為每家航空公司在美加線的規定可能更動(華航/長榮都屬上列條件)，特別是銜接國內線(機票是否含託運行李費用)，出發前務必再次確認航空公司官網上的規定.
【歐洲篇】
華航/長榮在歐洲線為計重制，不限件數，但必須小於20kg (沒寫尺寸限制??)
漢莎航空則為23kg，限只能託運1件，且長+寬+高總合必須小於158cm
以下為與美國相近款式又符合免費託運的汽座(ECE-R44標準):
─0~1歲提藍─
CYBEX Aton Infant Car Seat(三點): 4.1kg, EUR$90, 退稅後NT$3000
CYBEX Aton Base(ISOFIX): 6kg, EUR$112, 退稅後NT$3600
─1~4歲汽座─
CYBEX Pallas-fix (ISOFIX/三點): 如果航空公司限制總合小於158cm, 必須改造縮小原紙箱, 取出前胸護體(另裝一紙箱或手提), 如果沒限制, 可以直接免費託運, 11kg, EUR$279, 退稅後NT$9100
─4歲後成長型─
CYBEX Solution X-fix(ISOFIX/三點): 8kg, EUR$112, 退稅後EUR$89(約為NT$3600)
Romer Kidfix (ISOFIX/三點): 椅背/坐墊可分離, 9kg, EUR$187 (Amazon DE) 退稅後NT$6100. 相同東西Britax Kidfix GBP£88.95 (Amazon UK) 英國退稅後NT$4000 較便宜
以下開放免費託運回報蓋大樓 以便集中資訊
如果有打包或運送技巧想知道 也可以提出
汽座教學懶人包 http://goo.gl/ZKhIyM
asmart wrote:
.....ADAC側撞數據絕對有參考價格，但在不是金剛芭比的情形下，是只選消費者團體測過的? 還是讓照護者輕鬆正確固定小朋友的比較重要?
唯有消費者團體測過的款式能選? 還是依照個人的需要，選擇適合的產品?
再漂亮的鞋不合腳，也穿不舒服~~
買的人自己最清楚，是要利用數據，還是被數據利用? 別傻傻限入數字的謎思
且已說過好幾次，旋轉型汔座，不是寫給由爸爸接送，或不需每天接送的人看。偏偏就是有些人...
...(恕刪)
花差不多的價錢 我寧願選有公正第三方的團體測試數據
你推薦旋轉型汽座的理由 根本是誤導別人
小孩加提籃很重 這我同意 不過你用旋轉型的你有小孩連汽座 一起抱走嗎
除了安裝角度好一點之外 我不覺得有比較好到要犧牲安全的考量
一開始又是誰說要讓數據說話 現在又說別陷入數字迷思
tachang wrote:
請問Maxi Cos...(恕刪)
表格中有註明 相當於美國"XR" 因為
ADAC撞擊測試款式為XR (2007年), XP2 (2010年)
NHTSA撞擊測試款式為XR (2009年)
IIHS評估BELT款式為XR (2011年)
XP2就是XP, 唯取消椅背傾斜 但加強側撞保護
http://www.maxi-cosi.com/ch-en/service/faq.aspx
What is the difference between the Rodi XP produced in the past and the current Rodi XP?
The ‘old’ Rodi XP (produced before 2007) has a Comfort Base that is used to adjust the seat into the reclining position. The ‘updated’ Rodi XP does not have a reclining position, but features a new and improved Side Protection System compared to the ‘old’ Rodi XP.
XR比多了XP(應是指XP2)椅背傾斜
http://answers.halfords.com/answers/4028/product/203393/questions.htm
The Maxi Cosi Rodi XR features a 2 step recline with 1 sitting and 1 relaxed position, is easy to adjust at the front of the seat with just 1 hand plus the extra stability of a headrest anchorage point. The Maxi Cosi Rodi XP is identical apart from the aforementioned features
網路上可以找到歐洲XR使用手冊, XP2使用手冊
美國則不提供手冊... The correct manual for your car seat will vary depending on which version you own.
總的來說 XP/XR/XP2 差在 椅背傾斜與側撞保護強化 骨架看來都是一樣 (如下圖)
三點式固定位置都通用 所以才將之列為"BEST BELT"
2010年後台灣買到應該都是新款XP(就是XP2)或XR, 不然就是舊款庫存了...
skyjohnny wrote:有人看懂這在說啥嗎?
花差不多的價錢 我寧願選有公正第三方的團體測試數據
你推薦旋轉型汽座的理由 根本是誤導別人
小孩加提籃很重 這我同意 不過你用旋轉型的你有小孩連汽座 一起抱走嗎
除了安裝角度好一點之外 我不覺得有比較好到要犧牲安全的考量
一開始又是誰說要讓數據說話 現在又說別陷入數字迷思...(恕刪)
文章開頭就說過ISOFIX或旋轉汽座，都可避開不便上下的安全帶
asmart wrote:
如果需每天接送小孩者，強烈建議要考慮到這點，買ISOFIX、或是旋轉汽座!
已說過三次「沒每天接送、由男生或金剛芭比接送，都不需考慮旋轉型」
asmart wrote:
但三歲前沒每日接送的話，因小朋友可自行上汽座，就沒必要旋轉式。
如果都是孩子的爸接送的話，因男生力氣較大，頂多二歲前辛苦些，也不一定要旋轉式。
asmart wrote:
旋轉型只推薦給由媽媽接送的人 已強調不是推薦給男性接送者
asmart wrote:
如果孩子的媽是金剛芭比的話，我也會選歐系提藍。
幾乎每次發文都會重申一次，這樣還不夠嗎?
揭開國外便宜(可免運帶回)的真相，有利益衝突喔? 怎麼會緊張到這種程度?
新手媽坐月子期間，因顧小孩舊傷開始有輕微復發跡象，只要是過來人的爸媽都知道，1歲前每天換尿布會腰酸，外加每天接送，若加上提籃重量，大約是平常人兩倍負荷量。如果真的舊傷復發，醫藥費誰要幫我出? 要再冷血一點嗎?
asmart wrote:
因新手媽每天抱上抱下會腰酸，所以就直上旋轉汽座(恕刪)
asmart wrote:
其實一開始鎖訂的是Maxi Cosi，不過保母車沒ISOFIX，每天抱上下也是多條安全帶擋住，仍不方便。
加上孩子的媽，懷孕前就有舊傷在身，為免舊疾復發，所以寧願多花一筆點錢購入旋轉型
asmart wrote:
ADAC側撞數據絕對有參考價格，但在不是金剛芭比的情形下
用提籃加推車(Travel System)不是沒想過，但實際試過，才三個月大頭已觸及提籃上緣。
反觀旋轉汽座，讓小孩的媽抱上下很輕鬆(也抱得更緊)，所以我家小孩抱上下也是照睡不誤，照樣比照提籃不打擾小孩睡眠的好處，旋轉汽座一樣達到，還可持續到四歲!
其他汽座能讓孩子的媽減少受傷機會嗎??
Lamborghini124大曾說過，旋轉汽座就像福祉車
polar623大也曾說，汽座像買保險一樣...
這是兩個粉妙的比喻~~
因為每個人可選擇最適合自己的，基本上汽座(1)符合ECE-R44(或FMVSS213)標準，(2)加上有強化側撞保護(Side Impact Protection)，(3)成長型也能輕鬆正確固定小孩(BEST/GOOD BELT)的款式，就足夠了! 其他如(a)ADAC等第三方消費者評測(沒被挑選中做測試不代表比較差，只是德國市場關聯性，或沒用到可能會衍生問題的創新技術)，(b)再強化25%額外側撞的款式(小心你後排座不下大人)，(c)ISOFIX(或LATCH)可以讓安裝輕鬆(ISOFIX無法像LATCH可前後雙向兼用及裝在後座中央)，(d)旋轉型讓大人更輕鬆，都是加分(或做參考)，而非必要。
如果照「唯ADAC最優等可用」的邏輯:
偏偏代理商又不進某些款式，那些不願沒保固又多花運費及代購費(等同額外半張到一張汽座)的網友怎麼辦?
那些分享德訂卻又買ADAC常常分數不好看的RECARO汽座，難道就不安全?
其他分享日系(ECE-R44標準)汽座的網友，怎不見您回文表達意見?
那些美訂汽座的網友，還有美國本土只能用美規汽座(FMVSS213標準)的消費者，有些後向還可到4歲18kg(Britax Boulevard 70、Roundabout 55)，日系有些後向可到2歲13kg(COMBI LUXTIA TURN/Zeus 360)，豈一定會比ADAC歐洲款大多1歲起就前向(Cybex Pallas-fix、Britax DUO Plus)還不安全??
暈...從下面這段撞擊影片，就可證明這種觀念與想法是錯誤的(有影片有真相)
汽座前向傷害遠比後向激烈(美國小兒科學會建議至少後向到二歲或超高超重為止) 。這也是之前說過的，從提籃直接跳歐系成長型，小孩會否舒適/安全?? 1~4歲只看ADAC評分最易忽略這點! 如果skyjohnny明明已知這些差異，但還刻意忽視/隱瞞，那才真的是誤導別人!
SATA wrote:
...三歲以下的孩子,因為頸椎還沒完全硬
無法承受前方撞擊時頭部強烈往前甩的力道...
我也看到瑞典廠商甚至開發出往後坐可以到 55lb (25 kg) 的座椅(編按: Britax Sweden沒有4歲前向汽座)
目的就是保護孩子的頸部,確保孩子到 4-5 歲再往前坐
skyjohnny wrote:
目前在考慮 美規還是歐規的 Britax ,歐規的Britax remoer都沒法rear facing(恕刪)
skyjohnny wrote:
後來我放棄了 因為運費實在太貴 除非有人幫你扛回來
我改買cybex pallas-fix...(恕刪)
還有你跟著danyshih大買的成長型，沒注意到人家小孩是兩歲後才換前向的嗎?
他購入成長型前，六張汽座超過一半都是日系，其中兩張也是跟小弟同牌旋轉型喔
danyshih wrote:
弟弟後向坐到快兩歲(恕刪)
skyjohnny wrote:
danyshih 大大 我是跟你的分享買的喔!
現在小朋友快一歲了 試座看起來頭部空間還很空(感覺不是很放心說)
danyshih wrote:
有人問我的汽座牌子...小車: Combi Coccoro + Maxi Coxi Rodi SPS + Combi Coccoro, 大車: Combi Zuesturn + Jane Indy Team Plus isofix + Combi Zuesturn...只有大車中間那台是isofix，其他還是用安全帶綁(恕刪)
就算有前胸護體，ADAC再怎麼評測，前向1~2(或4)歲保護幼兒「頸部」就是不如後向。面向後的安全座椅對於幼兒的頭部與頸的保護力比較佳，當發生車禍的時候(以前向撞擊比例佔最高)，力量會被椅背平均分散掉，減少單一部位受力的可能。所以不只美國，連瑞典、挪威北歐國家，對於1歲就前向這種說法都不買帳
延伸閱讀:
美規Britax v.s. 歐規Britax
完美的汽座?
如果是討論汽座、分享對大家有用的資訊，蠻歡迎的，
如果是來抬槓或另有其他目的，小弟就不招呼了
汽座教學懶人包 http://goo.gl/ZKhIyM
之前在這篇有提到，可以自行裝箱"上下顛倒"兩台汽座，以節省運費，現在歐洲線有更省事方法--現成的紙箱:
在meetlove大的"Kiddy comfort Pro"開箱照，就懷疑歐系廠商出貨有兩台裝(2pcs)紙箱
最近看到Maxi-cosi也有可裝兩張汽座紙箱(2 pcs)，底下是Rodi XP2的紙箱尺寸圖(其他款式也有)，證實想法無誤
不論是德訂、英訂、找代購、或自行帶回，可以事先詢問一下購物網站，
"如果一次買兩台同款式，原廠有2 pcs的紙箱"，體積縮小，可省下一些運費喔
美國地區還沒看過，可能要自行問一下囉~~
汽座教學懶人包 http://goo.gl/ZKhIyM
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