前兩天出遊，從高雄美濃遊玩後，上88東西向快速道路，要下中山高往高雄前進。
結果遇到了超級大塞車，塞車半小時以上。
塞車示意圖
真怪，中山高幾乎沒什麼車，如果沒有速限的話，每個人都應該飆到時速180km以上了吧！
那為什麼還會塞車呢？
只能說這真的是一個腦筋急轉彎。
是因為發生車禍嗎？
路上最怕的就是遇到車禍，因為遇到車禍都會大塞車。
不過台灣人都還算很遵守交通規則的，所以沿路並沒有發生這種事情。
為什麼呢？答案是因為：『政府』。
高速公路實施閘道管控，為了讓高速公路能夠順暢的通車。
這是個非常好的作法之一。
但，中山高南部段並沒有擁擠塞車的現象，車流量非常的少，
與平常日沒有什麼差別。
政府仍實施了『閘道管控』：紅燈1秒，綠燈27秒。
壓根也不知道管控這一秒，對於沒什麼車流量的高速公路有什麼效用？！
但因為這一秒，卻讓國道三號和中山高之間的88東西向快速道路塞滿了汽車。
為什麼只停一秒會造成這麼大個影響，
因為最前頭的人看到綠燈，
放開煞車，踩下油門，加上大家的車都不是高級跑車，
從車子靜止、開始走動到駛離閘道進入高速公路，
大概要5~10秒。
剩下來的10秒多，比較後面的人看到綠燈，也得等前頭車前進，
所以這停了這1秒，實際上帶來的影響卻是停了10幾秒。甚至更多。
(而且很多地方的都會匯入88高速公路，所以就越來越擠。)
還有，要往西子灣前進，已經快進入到西子灣的周邊道路了，
警察唄唄才拿出禁止通行的告示牌，因為裡面實在是太滿了。
那...為什麼不在主要的道路口就趕快把車輛擋住？
結果大家到了裡面都在迴轉，塞到一整個爆。
台灣是個已開發國家，應該要向更好的國家看齊才對。
德國的高速公路是世界有名的，隨時都在監控車流量。
(台灣也有架設類似的車流量監視器)
德國高速公路雖是無速限的高速公路，但也會視狀況調整限速，
限速警告牌的限速是可變的，隨時可以做調整。
如果遇到大塞車時，連路肩也會臨時開放變成疏通的道路。
只能說～政府還要更加用心才是！
