Toyota 的 Altis 到底好不好? 為什麼有些計程車司機開始在抱怨它?
奧斯卡 wrote:
現在換ALTIS 1.8
他在竹科當主管每天從桃園開車到新竹上班
車子比CEFIRO省油
一個月可以少花1600~2000元油錢
車體比CEFIRO好操控
因為CEFIRO車體稍重
一般來說TOYOTA的車優點在於省油 好開
小毛病比FORD NISSAN及三菱少
但是維修零件費用比較貴
TOYOTA消費者滿意指數比較高
(JD POWER的統計)
呃...先說, 沒惡意, 也不是反 T 派, 雖然我不是開 Toyota 的車
Altis 的操控會比 Cerifo 好?
兩台車我都有開過, 兩台車也都是後非獨立式懸吊, 但是開高速公路時, Nissan 的後 QT 懸吊, 很明顯就是比 Altis 穩得多, 幾乎感覺不到非獨立式懸吊的先天缺點--左右扭動的問題.
而且 Altis 比 Cerifo 來的高, 操控....我是真的覺得好不到那去...
而且 T 牌車的小毛病不見得會比較少, 尤其是 T 牌國產車.
之前的冷氣異味, 引擎會有油泥, 漏機油...
Wish 也是差不多, 在網路上有在傳的那幾個 wish 共通毛病, 在我老弟的 Wish 頂級版好像也快到齊了
我是覺得, 這個級距的國"慘"車, 無論那一家都差不多, 因為大家都在 cost down
進口的就不一樣了, 我爸的六年 Camry 3.0, 還有我小舅的十年 Corolla, 都還是超好開的
但是 Altis 省油真的是沒話說, 低速扭力大(其實牛頭牌的車都會有這兩個優點, Vios 也是一樣), 市區超好開, 油門輕輕一踩就很會跑了, 這兩點其他廠商都還是拼不過~
Toyota 真的是會做車, 他們的工業水準在日本製車中, 也算的上是數一數二的.
但是如果有到過日本 or 美國, 看過在這兩個地方的 T 牌車, 你就會知道, 台灣 Toyota / 和泰還有很長一段路要走...
bigsnoopy wrote:
聽說開2000 CC 的車子跟開 1600 Cc 的車子比起來
開2000 CC 的車主比較不容易疲勞
這是真的嗎?
這.....應該是沒有這麼大的差別吧！剛好我家有一台1500cc五代Civic（國產同型車排氣量為1600）和一台2000cc的05年CR-V，以我開起來的感覺，座椅對人體的支撐、包覆功能，我覺得05年的CR-V比較優，不過這兩台是不同世代的車子，只可以當作參考，如果同樣都是新車的1600和2000cc的車，開起來哪台會比較累我想跟排氣量沒有很大的關係，應該跟座椅的舒適度、駕駛人對座椅的適應程度、路況...等比較有關係；試想，如果1600cc座椅的軟硬程度適中，有可能會比2000cc上過軟或過硬的座椅還舒適，我想1600cc不見得開起來會比較疲勞，這是其一；現在新車的椅子都強調符合人體工學，因為在長時間開車之下，座椅設計的不良的確會讓需要專心於前方路況的駕駛人坐如針氈，可是每個人對於每款汽車座椅的適應程度不一樣，或許甲覺得A牌汽車的座椅讓他感到最舒服，乙卻覺得B牌的汽車座椅反而比較習慣，這點全是每個人主觀上的認定，需要實際乘坐之後才能感覺的出來，如果在開車中所坐的是自己認為最舒服的座椅，疲勞的程度就不會太明顯，這也是我覺得跟排氣量沒有太大關係的第二點；最後：路況，在台灣來說，不知道是施工技術不夠精良還是大家實在太會開了，路面情況恕我只能用極差兩個字來形容，至於路面為什麼會這麼差不是這個主題要討論的，我要說的是，路況也是影響著駕駛人是否容易疲勞的因素之一，在同樣的路程下，1600cc的汽車行駛於無塞車、路況良好的路面上，2000cc的汽車則行駛於塞車、表面凹凸不平的路上，1600cc的車主只需要將車子控制在速限內即可，而2000cc的車主除了塞在車陣中，還要分心去注意路面是否有過大的坑洞會對底盤造成傷害，無形中精神的負擔就會比較大，疲勞的程度也會比1600cc的車主來的大了；不過不可否認的是在同樣平順的路面下，大排氣量的車開起來是會比較穩，只是哪種排氣量的車開起來會比較疲勞？當中要考慮的因素不只一個，很難一概而論，小弟才疏學淺，以上淺見，有謬誤的話竟請不吝指教，謝謝！！
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