唉！覺得自己愈來愈懶了，已經沒有心情像以前那麼興緻盎然的寫這些文章了。
這篇是五月底為了看油桐花，特地跑去三義，結果花季已結束，
沒看到五月雪，不過，也順路去逛了木雕博物館、綠葉方舟、勝興車站、龍騰斷橋。
勝興車站簡介：CTIN台灣旅遊聯盟
勝興車站是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑．車站建於民國五年，至今已有八十年的歲月，整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子，外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，特殊的是這棟建築不使用一根釘子，經過近百年歲月卻還能屹立不搖．勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能．但在山線雙軌鐵路通車後，勝興站和沿線舊有的鐵路及隧道，也隨之走入歷史，令人不勝唏噓。
1.台灣鐵路最高點唷！
2.整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子
屋簷的鋸齒狀、樑柱對稱的八卦（仔細看相片中柱子上端），是為破虎穴趨吉避邪而設計。
3.站長室（可在此蓋紀念戳章）
舊山線北起三義車站、南至豐原北號誌站，橫跨了苗栗、台中兩縣，勝興車站就位於舊山線中。勝興車站建於民國前五年(1907年)，當時只是一處信號場，民國19年時由信號場變成「十六份停車場」，開始一般客貨業務。
4.遊客如織，小站古樸風貌與現代身影交錯
5.勝興車站也是婚紗外拍的熱門景點。
當天我們在綠葉方舟遇到的拍婚紗的準新人也有來這兒拍。
6.福祥隧道
裡面看起來很暗，我們不敢進去，只有從外面拍了一張。
7.勝興車站前面的舊街道
8.走懷舊風的鐵路餐廳
我們沒有進去，不曉得裡面是賣什麼？不過，後來在google查了一下：，「鐵路餐廳」是間以火車為主題的飲食店家，裡頭處處是與火車相關的物品。
9.可愛的『同心圓冰』
在車站對面，有幾家在賣同心圓冰，在老闆娘的推薦下，我們買了花生和芋頭口味。
10.前往龍騰斷橋的路上，發現路旁有一群山羊，趕緊拿相機拍下來。
11.殘缺的美：龍騰斷橋
龍騰斷橋與勝興車站同屬舊山線中最美的景點，相距約兩公里，建於1908年。當時日本人積極西化，採荷蘭式、砌磚工法建造，據說建橋的混凝土材料是以糯米為主，故又稱糯米橋。
1935年4月21日三義關刀山大地震，將十座橋墩震毀，分為北側六座、南側四座的殘骸。1999年9月21日集集大地震，又將北側第五個橋墩半殘拱柱震斷。
12.龍騰拱橋昔稱魚藤坪橋
資料來源：英坦士
1905年由日本人所建，以紅磚砌成，結構紮實堅固，施工精良，本橋曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」，從目前僅遺留下北端六座以及南端四座殘缺的磚造橋墩來看，可考察出其中的 玄奧。據當地老一輩的鐵路人口述，在建造這座橋之前，日本人先在附近先興建一座磚窯廠，以便就近供給建造橋樑的材料，由於當時日本人嚴格要求磚塊的製作品質，所以至今留下的殘餘磚塊仍然是屬於「磚」中的極品，尤其位在 拱形的磚塊疊砌方式與接合切角，可看出當時砌磚手法的精緻程度。
13.斷橋另一角度
受當時日本政府積極西化的時代背景影響，引進「荷蘭式」砌磚工法。以五個立方體的花崗岩石為主軸，巧妙地將鷹架包覆起來，完美的外型，據說還是當時台灣鐵道部（日治時代）海拔最高、跨距最大（61公尺）的橋樑。
14.已被列為古蹟
龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。
