去年統計台北大眾運輸使用率才37.5%,東京則高達80%,
換言之台北的大眾運輸使用率連東京一半都沒有,
即便砍了不少汽機車停車位,擴大機車收費範圍,拓寬人行道
與增設自行車道,而且還有1200月票吃到飽,
為何大眾運輸使用率依然停滯不前? 連先進國家大城市標準值50%都差得遠
tuan88 wrote:
離峰一堆空車在路上跑
然後尖峰又擠爆還跟小客車一起塞
所以不是天天上班
除了首都以外，所有城市與行業是輪流發展
首都的職員是由所有城市居民輪流替代扮演
行業不是無薪假而是有薪假且以年薪計算
一年上五個月休七個月，分拆上半年下半年各兩個半月
以進修之實行休假之名，才是暖實力進步的關鍵
才會促進生育率，計算出幾年度甚麼行業要達到多少都市人口密度
這樣就可以計畫戰後嬰兒潮了，每個孩子出生就有使命的行業等著他完成
也就是說家族或父母代替老天爺替孩子安排好了使命，老天爺安排的是宿命
比如說
第一代祖厝需要修復，第二代就存錢還有安排計畫
把重建的重責大任交給第三代甚至夥同第四代來親手建造完成
好計畫，不完成實施嗎?
(雙手遞)
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