台鐵的橘色PP自強號E1000車頭是台灣第一款流線型車頭，跟高鐵一樣，看起來非常美，後續的太魯閣號、普悠瑪號、3000型自強號也都採用流線型車頭，本來還以為未來的新車全都會是流線型車頭
但現在最新的E500卻是像莒光號那樣長得像大貨車的平面貨車頭，下方的連結器還外露看起來像下巴脫臼，雖然能雙向牽引，但就少了流線型的美感，讓人覺得好像PP自強號被歸類為莒光號似的，而太魯閣、普悠瑪、3000型都不能用悠遊卡搭車，這樣以後用悠遊卡就坐不到流線型列車了，感覺好失望
所以要珍惜現在還有幾台E1000型PP在跑，刷悠遊卡就能搭上長得很像高鐵的E1000感覺就很爽，但這種體驗可能會隨著E1000逐漸退役而消失，以後想搭流線型列車就都一定要買票了，但台鐵的對號票價跟客運相比很沒CP值，而且買票就沒有悠遊卡那樣的隨興自由了，像現在能一時興起說走就走刷遊遊卡隨興上E1000，但如果要買票可能就沒位子了
後來的E1000 PP自強號完全把台鐵的火車風格重新塑造，流線型的車頭看起來就像子彈列車，一整個煥然一新，看起來就很高級，像高鐵似的
但隨著台鐵車站越蓋越多，站距變短，動力分散式電聯車變為主流，區間車EMU500、600的風格一樣是沒車頭跟車廂之分，車頭看起來就只像一節普通車廂，直到EMU800才讓區間車也佩上流線型車頭
未來可能還是以動力分散式列車為主，所以現有的莒光號跟PP客車就加減用，但牽引車頭年份已久，需添購新的車頭，而流線型車頭最大的問題是難以調頭，所以台鐵可能考量到調度方便性才採買能直接雙向牽引的E500，但少了流線型之美還是令人遺憾
cckm wrote:
台鐵花了那麼久時間才快把莒光號這個票價廢掉,
一句話就要恢復可能不容易.
但是一定會有某種對號車是停站多且搭乘容易的,
現在是PP,PP退了就會換3000型,
然後再買新的車當高級列車.
只不過傳統台鐵對號車舒適的座位大概就不再存在了............
經查 ...
「我」有在搭乘的某一對莒光號 ...
好險 ... 還在 ...
附註：
「我」還是覺得，
pp 車廂，
其實給 新 E500 拉也可以、
其實給 新 R200 拉也可以。
跟 子不子彈頭 都沒關係的。
pp 車廂，
照樣收 自強票價 是正確的路。
未來要不要有 新製的 800 ... 做自強號 ...
( 甚至學日本，改裝過的 800 做自強號 ... 觀光特急 ... )
台鐵自己想
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