請全台灣統一執行行人專用時相

JasonStock
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樓主

2023-05-27 15:25

近期大家吵得沸沸揚揚的路口禮讓行人, 其實只是徒造成"所有用路人"的問題而已!

因為台灣路小車多人多, 路口車流量大, 又要把時間分配給急於過馬路的路人

只會造成更嚴重的塞車而已!

倒不如統一規劃"行人專用時相", 路口在該時段全部車輛都停止

全部讓行人來通過該路口, 你要直走, 斜切都行, 絕對不用怕有任何轉彎車輛會撞上!

車輛駕駛也不用擔心死角擋住沒看到要過馬路的行人

不管是駕駛還是行人, 只要是他可以走的燈號, 就可以放心地穿越路口

這才是對駕駛以及行人都安全安心的方式!

請全台灣統一執行行人專用時相

2023-05-27 15:25 發佈

文章關鍵字台灣行人

jocoliu

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2樓

2023-05-27 15:43

JasonStock wrote:
近期大家吵得沸沸揚揚...(恕刪)

贊成

十億先拿走五億

十億先拿走五億
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3樓

2023-05-27 16:37

誰對誰錯？外送員撞上跨越雙黃線行人遭索賠36萬@newsebc
youtube.com

【新法上路》行人跨越雙黃線走路到對街被警開罰3百元】

不管是什麼時相還是要注意意外

Stallings

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4樓

2023-05-27 17:05

交通量少的地方不需要

cougar2015

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5樓

2023-05-27 17:10

JasonStock wrote:
近期大家吵得沸沸揚揚...(恕刪)

什麼行人專用時相，這行人還是走在馬路上，
還是會有撞死人的車禍。
回歸人車分道，才能減少車禍。

pc8801

你要以蓄意違規來論的話,那就也不用談規定了,別出門就對了

2023-05-28 9:41

cougar2015

離開天龍國紅綠燈只參考用，甚至還成照明用。

2023-05-28 15:53

naposin

naposin
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6樓

2023-05-27 21:32

〔記者黃良傑／高雄報導〕高市府交通局為改善行人路權，提供行人穿越路口更安全的保障，加速完成80處路口的行人專用時相設置，並在331處路口實施行人早開時相措施，主要設置地點選在大型商圈、公園、醫院，以及校園周邊通學路徑行人量大，或人車干擾較嚴重的路口，以確保年長者、學生和行人能夠安全、順暢地穿越道路。

交通局表示為守護行人安全，全力推動行人綠燈早開及專用時相措施，原目標要在5月底前，預定設置80處路口的行人專用時相，相關設備已提前完成。

交通局表示，目前已完成的80處行人專用時相，以及331處行人早開時相路口，市府將繼續審視關鍵路口，持續設置路口行人早開及專用時相，此外，警察局也將對高發生事故的路口進行精細執法，以問題為導向一一解決問題，並加強執法頻率和見警率。

naposin

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7樓

2023-05-27 21:33

據各縣市交通局資料，六都以台北市229處設立行人專用時相、393處設立行人早開時相最多；台南市則分別有42處及15處設立，總數排名六都之末。

〔記者楊丞彧／台北報導〕行政院院會明（25）日將通過「道安行動綱領」，內政部營建署也提出「永續提升人車安全計畫」，預計7年投入400多億元，將人行道由「線」的改善擴增到「面」，行政院近期將核定該計畫。對此，交通部長王國材今（24）日於立法院交通委員會接受媒體聯訪時回應，工程將首重行人安全，包括路口行穿線、人行道外擴、庇護島、專用時相與早開時相等，會最為優先。

對於「道安行動綱領」面向，王國材回應，明天交通部將把「道安行動綱領」提報行政院院會，主要會從教育、工程、執法與監理四面向進行，期待中央對政策與作法明確規範後，交給地方落實及執行。且這次行政院長陳建仁以「跨部會」方式，讓各部會都參與這個行動計畫。

王國材強調，道安是今年最重要的工作，過去我們被稱為「行人地獄」，道安數據也表現不佳。因此，希望透過中央與地方合作，把每一細項從問題分析到每個具體作法都能由中央與地方一起努力，把道安工作做好。

至於7年400億元要怎麼進行分配，王國材說明，過去每年道安經費約5億至6億元左右，這次400億元是要做徹底改善，會針對「道安行動綱領」內的要求去做，特別是在工程面。道安工作包括建立駕駛人禮讓觀念，也包括從交通工程端的改善，讓駕駛人不容易犯錯。另外也從教育著手，從小開始。現在從國小到高中有5階段教材，讓學生了解開車時該怎麼做，以及當行人如何防止被撞等。

道安工程優先部分，王國材說，最重要就是有關行人的部分，包括人行道路口行穿線、外擴與庇護島，以及專用時相與早開時相等，都是優先。再來在行人行走的部分，包括校園與社區，從住家到活動地點或學校，其人行道設置以及如何避免人車衝突，這就是面的部分，這都要來進行。

另有關機車部分，王國材表示，在某些路權部分會做適度開放，例如在外側車道有太多衝突點容易產生危險之處，就會適度開放內側車道，並從安全的角度談機車路權，這都是後續重點。

有關道安會盤點22縣市行人早開時相與專用時相部分，王國材說，現在各縣市政府都往這方向在做，短期、最有效的作法就是設置行人專用時相，透過調整號誌燈讓行人有完全路權，這部分是最短期可以做的。長期的部分，就包括人行道外擴、庇護島、1.5公尺整齊線，讓行人能安全通行，也包括讓機車退出人行道等作法。目前估計7月完成之後，就會做整體報告。

痛風工程師

痛風工程師
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8樓

2023-05-28 11:23

人在斑馬線都被撞了 ... 還叫人走到路中央 ...

pc8801

綠燈右轉和闖紅燈能一樣嗎?那別出門了,酒醉都能撞路邊

2023-05-28 11:28

q19465

q19465
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9樓

2023-05-28 11:30

贊成~
不要分太多類型讓人搞不清楚乾脆統一
要不是成本過高，國外不是有試行紅燈狀態地面會升起柱子阻擋
印象中有看過影片...
被擋住還要闖的話車子也會爛掉
另外專用時相也有助於釐清肇責

jocomach

jocomach
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10樓

2023-05-28 11:43

可參考國外行人要通過就按按扭車都變紅燈

台灣就喜歡搞車轉綠行人跟著綠

還有一堆老人白目的沒斑馬線直接闖死了再來灰賠償

請全台灣統一執行 行人專用時相

請全台灣統一執行行人專用時相