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六都以外的電動機車是不是次等公民?QQ

之前因為在台北半工半讀的關係,所以買了一台狗肉跑吳柏毅
結果前陣子開始放暑假,回到南投後才發現 南投的換電站出奇的少
每次出門都要擔心會不會騎到一半電不夠
結果害我每次出門都要先去換一次電,超級浪費時間
(真心覺得敢騎Gogoro環島的人其實心臟蠻大的)
然後想要定期保養還要特別騎到草屯才能弄
而且還要提早好幾天預約,車子故障那更不用說....
狗肉在六都外是沒資格故障的
而且官方的道路救援是打不通的,請自己想辦法....
反觀家裡的油車隨便找一間機車行就能馬上保養
想問一下狗肉是不是六都限定的電動機車啊?
2021-08-10 11:43 發佈
tommy6045 wrote:
之前因為在台北半工半(恕刪)

在商言商,
相比六都的其他縣市,畢竟電動機車的數量比較少,
若是要維持跟六都一樣的換電站密集度的話,
那廠商應該會多出不少額外的成本,
而且換電站的使用率也不會太高,大概很多時間都是閒置的,
如果你是廠商的話,你會怎麼做?
誠心向上天祈求~只要罔顧是非幫民進黨護航、昧著良知、造謠抹黑以及因我說實話而檢舉我者,全都暴斃猝死。
設一座換電站要花很多錢,使用率低的地方還大量設換電站,又不是錢太多沒地方花。
六都以外的地區,如果你家附近幾公里內都沒有換電站,還是先繼續騎燃油機車,或是換可以在家充電的電動機車比較保險。
不是住在六都的人最好不要買電動機車
不是只有電動機車這個部分,

很多事情六都以外的人都是次等公民,

還有人行道,

六都內只有天龍國的人不是次等公民,

六都以外的人都是賤民。
也不是特別只限定六都吧
任何評估過生活範圍內換電維修都方便的人都適合
樓主原本在台北也用得好好的,當然也是因為台北的用戶相對來說多
維修資源也相對比較豐富,不過也會有更多人分食這些資源
所以算下來其實每個車主分到的資源其實是差不多的
但現在不只是Gogoro在賣車,加上其他PBGN品牌基數越來越大
之後換電站的資源理當也會越來越密集
我住台東,換電都要騎到台東市....
然後目前全台東也只有一家新生門市 保養也都要騎老遠過去
Gogoro真的只適合六都QQ
電動機車在偏鄉真的很不方便 換電站真的超少...
我不在六都

我有一台狗肉

但我有評估過的

上下班路線上有門市跟好幾座換電站我才買的

但我還有油車 狗肉只是好玩買來騎騎看的

我認為狗肉只適合在市區騎

在郊區騎狗肉找自己麻煩

光電量焦慮就有得受了
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