ETC讓國道塞車變嚴重了





個人覺得人工收費改電子後才是主要原因,
過往人工收費儘管不經收費站的車子不用被收費,
剛好經過收費站的車子卻是不論里程一律收40元,
有些車子不想繳40元的過路費會選擇索性改道,
像是三重五股新莊一帶的車子
很多都寧可過了林口才南下就是如此.

全電子收費後,20公里以內都免費,
就算是超過20公里費用也比過去人工省下不少,
如此一來不論短中長途能上高速公路全擠上來,
後果就是變得比人工收費時壅塞情況更劇,
(像是我同事住林口,以前人工收費時每天要付80元,
現在ETC後變成0元,差很大的)
這幾年汽車數增加不多,但高速公路的車流量卻是遠比汽車數增加率高,
就可以看出來了
2019-02-10 11:40 發佈
文章關鍵字 ETC 國道塞車

arlo1011 wrote:
全電子收費後,20公里以內都免費,...(恕刪)


題文不符!

問題在於不該有短途免費這種福利

而不是ETC造成短途車量大增!

解決問題很簡單, 短程基本收費一律20元起跳!

開得起車子, 20元不算是大負擔吧!
推樓上20塊當然不是大問題
只是一堆人20塊就在那邊...
唉 貪小便宜的太多了

跟很多司機大哥聊 連路上跑的車都變多了 何況是國道阿

JasonStock wrote:
問題在於不該有短途免費這種福利


沒錯


開200KM才有20KM的優惠比較合理
其實是出入匝道太多,可以看一下連平常都會塞的路段是不是一堆上下匝道,然後一堆人就喜歡開上來切到最內線又切到最外線下匝道,或慢慢開當路隊長.

andy0606 wrote:
其實是出入匝道太多...(恕刪)

出入匝道太多+1
別說是小車切到內線再切出來
大貨車開個7~80為了避開匝道會車切到中線龜速行駛
讓中線100左右的車速為了一台大貨車全降了下來
只敢跑100的小客車為了超車又跑去內線擠本來應該更快的車
結果就是大家一起慢
新竹到竹北,台中的豐原到五權,都是這種情況,常常過了就是一條順,真不知道塞什麼的?至於溪湖到彰化,只能說一堆路不熟跟多縣道突然縮線能不塞嗎!
Bemo_Du wrote:
出入匝道太多+1別...(恕刪)
問問有經歷過人工收費時期的人吧, 那時的塞不是你想像得到的. 就說林口收費站吧,雖然優惠收費有影響,但主要是以前過林口收費站也快不了多少,那就會選擇偶爾走山路,現在是塞了也比山路快多了,走國道的車當然就多了.
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?