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我開車從彰化到台南接個人,再從台南送他回台北市天母,再返回彰化。油錢3800。

我好久沒出遠門。
3800(未含etc)也未在台北市市區到處繞。
這樣算貴嗎?
我覺得很貴。也無大腳油門(2千轉緊蹦)110-130km時速
是不是老車的問題?(2009 bmw 760li biturbo 6000cc 554p 馬力)
我記得3年前,彰化到林口。拿個東西後馬上折返彰化也才2000元油錢吧。
我在想近10年老車了。機件都耗損。
假設我從高雄開到台北林口交流道再折返高雄九如。稍微踩一下油門約150-170時速。
不就5000油錢跑不掉了?
目前台灣油價還是高的不合理。(合理價在18-20元/1公升)95/98
政府賺太多錢了!
且中山高已開通幾十年!
目前還在收費。
我自己粗算,政府光靠國一(中山高)
這幾十年來至少謀取了5000億以上台幣的暴利!(中山高當時的總完工程價,記憶中好像不破300億台幣)
其實中山高開通的後五年政府就早已回收成本了。
一直扯高速公路的養工費開效龐大!
還要養專門抓老百姓開紅單的紅斑馬!
即使如此,養工處每年的開銷跟中山高長年暴利比起來不過九牛一毛。
台灣大部份的國家稅收就是在國一,國三,進口車重關稅,汽車牌照燃料稅與全台的交通違規罰單上。
佔了國家總稅收的7成以上。
非常無恥荒唐。
專門壓榨自己國民,自己老百姓的辛苦錢。
卻無對外(國際)的競爭力。
2018-02-10 13:54 發佈
應該是車老了

建議您換一台2018款大七

您現在這台十年車,我六百收~!
Sagrado
好的
longines300mjp wrote:
我好久沒出遠門。3800...(恕刪)
sagrado wrote:
應該是車老了建議您...(恕刪)

真的賣不動!
在台灣4000cc以上稅金就是門檻。
大車台灣人不要。
中古車商要收賤價或說寄賣。
只能自己開到報廢(開到變速箱整個壞掉)
我已7年沒換變速箱油了(18萬沒換了)
2年沒換機油了。(20000沒換了)
也不理會螢幕的警告要換油。abs亮燈有的沒的。
懶得弄了。
都停在鄉下我老厝院子。
前後保桿也被我撞的亂七八糟。
longines300mjp wrote:
台灣大部份的國家稅收就是在國一,國三,進口車重關稅,汽車牌照燃料稅與全台的交通違規罰單上。
佔了國家總稅收的7成以上。

其實對稅收這塊不了解,但。。。光引言這部分,我就
菜虫呷菜菜下死 wrote:
其實對稅收這塊不了...(恕刪)

至少上數千億台幣。
這樣可算出佔了國家總稅收的幾成?
我也沒仔細算這問題。
但政府在國道收益,交通罰單,進口車不合理的高關稅,牌照燃料稅的稅收是佔了極高的比例。
在台灣買台4-6000cc的進口車要約500-900萬(大體上來算)
在美國日本只要200-450萬
且美日國民他們的實際所得是台灣人的4-6倍!
合理嗎?
「當然不能比濫」拿大陸,泰國,菲律賓,越南來比較!
且還要被課重牌照燃料稅!
98-95油價從沒合理過!並由台塑,中油長期瓜分台灣的油品市場。
國道在很多年前即廢掉人工收費站的同時就該一並取消掉國道收費制了。
沒想到還變本加厲的與財團遠企集團(外省第二代幫)
合作繼續維持著中山高收費制剝削老百姓,吃人夠夠的沒完沒了。
小黃+高鐵不是比較便宜、安全、省時嗎?

迷航 wrote:
小黃+高鐵不是比較便宜、安全、省時嗎?

不知道高鐵的車是否也是進口車稅率 ... ?
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
迷航 wrote:
小黃+高鐵不是比較...(恕刪)

小黃更貴,我要一個小黃載我去台北來回彰化,跟我開7000元。(我它媽三字經都忍不住狂罵)當然憋在心裏!
它媽比土匪還惡劣!小黃又都是2.0的小車..我算一算成本約1800(含etc)靠腰勒!實在賺太大,削太多...難怪這些下階層的無法翻身,只能開車(不守本份,盡想佔便宜(
高鐵也撿不到便宜,頂多幾百差價,還要等車,人看人的(不自由)
我們這種個性土根,不太習慣要排隊,人看人,搭公眾運輸..還要走來走去跟人胡扯照面有的沒的折騰..

也無法達到真正的目的地!還是要搭小黃!再往上加個3-500計程車費。
若以我用760li來算的話。
當然,高鐵時間效率高一點(直接到站,雙方見面或面交就在高鐵)
不另外去其他地方辦事的話。
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