由於不敵高鐵, 立榮航空要撤出北高航線了.
遠東航空將會在不久的未來跟進,
以後北高北南線可能只剩下復興航空.
如果三通通,
復興航空大概也要撤出北高北南線.
復興沒撤的原因是 ATR - 72 要飛國際線有點困難.
或者更誇張一點, 以後就沒有高雄的休息室.
台北的不會打烊, 不過也會縮短開放時間.
所以貴賓室優惠的信用卡可以取消了.
我希望遠東航空也跟進, 這樣遠航聯名卡就可以剪掉了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
看北金與北高用的機種,就知道怎麼一回事
北金都用MD,北高卻用DASH-8,還一天只飛兩班
根本無心要經營北高航線
(看看復興吧,用ATR飛北高,加上最低的價格,就算平日載客率依然相當高)
另外立榮可是去年航空業的大贏家
光離島航線荷包就賺的滿滿
尤其負責了軍包機的業務
北高的虧損根本不算什麼
只是藉高鐵的名義退出北高線罷了
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交通部民航局國內航線2007年平均載客率統計出爐，立榮航空公司的台北－南竿航線以百分之七十七點五的高載客率勇奪全國之冠，國內各航線的前三名也被立榮包辦，立榮是去年國內線的大贏家。
根據民航局最新的九十六年國內航線載客率統計，立榮航空所屬的台北－南竿、台南－金門、台中－金門航線載客率分別名列前三名，載客率分別是百分之七十七點五、百分之七十七、百分之七十六點五。在年平均載客率方面，各航空公司表現都不如立榮，超過七成的只有出現在立榮經營的航線，所以立榮航空是去年國內線的大贏家。
在載客人數方面，去年全年台北－南竿航線載客人數為十四萬八千一百九十六人次；台北－北竿航線為四萬三千八百二十九人次；台中－南竿航線為兩萬兩千兩百零八人次，馬祖去年經由空中交通進出的總人數為二十一萬四千兩百三十三人次。北竿航線去年的總平均載客率為百分之六十點三，南竿－台中航線平均載客率為百分之七十二點六。
(來源:中央社)
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