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摩托車是社會主流交通工具反應了甚麼社會現況?

台灣人都非常努力工作
但經過60多年的辛苦建設
為什麼台灣至今仍然把摩托車當做主流交通工具?
雖然台灣地小人多
但擺脫摩托車的依賴難道不是我們經濟建設與提昇生活品質的目標嗎?
摩托車雖然很方便
但也很危險與造成環境噪音之污染
先進國家包含大陸的城市也很少摩托車
為什麼台灣擺脫不了?
經濟建設的成果到哪裡了?
摩托車充滿社會的角落是反應台灣社會發展何種景象?
 
2016-09-18 19:37 發佈

我覺得你想太多了,
不過就是因為方便,外加早期都市計畫及公共運輸系統沒做好,
才導致機車盛行,人總會找出路,沒好的公共運輸,汽車又太貴時,
只能這樣了。
形而上1006 wrote:
台灣人都非常努力工作...(恕刪)

法國和義大利都騎摩托車 所以我們也要騎 ~
台灣人都非常努力工作
但經過60多年的辛苦建設
為什麼台灣至今仍然把摩托車當做主流交通工具? <--但道路規劃以較機車數量少的四輪為主流
雖然台灣地小人多
但擺脫摩托車的依賴難道不是我們經濟建設與提昇生活品質的目標嗎? <--不是,是政客官猿富商的目標,因他們都是四輪
摩托車雖然很方便
但也很危險與造成環境噪音之污染 <--電動二輪車無噪音
先進國家包含大陸的城市也很少摩托車 <--有嗎
為什麼台灣擺脫不了?
經濟建設的成果到哪裡了? <--到政客大財團商人口袋去了
摩托車充滿社會的角落是反應台灣社會發展何種景象? <--地小人稠的現象,最適合平民上班族
我同學月薪10萬, 他為了上下班方便也只是騎10多年的機車

家裡的百萬轎車只是假日全家出遊的時候用

他說看著上班時, 路上塞成一團, 每部車都只有一個人的車潮塞在那邊浪費汽油

到底哪一個產生的汙染比較大?

同樣路程是一部在路上20分鐘的125機車, 還是塞了1個小時的豪華的2000cc轎車?
JasonStock wrote:
我同學月薪10萬, 他為了上下班方便也只是騎10多年的機車
家裡的百萬轎車只是假日全家出遊的時候用
他說看著上班時, 路上塞成一團, 每部車都只有一個人的車潮塞在那邊浪費汽油
到底哪一個產生的汙染比較大?
同樣路程是一部在路上20分鐘的125機車, 還是塞了1個小時的豪華的2000cc轎車?

而且 電動車的碳排放比燃油車還高 政府卻拼命砸錢補助電動機車

不曉得是為了圖利廠商還是浪費公帑 ?

形而上1006 wrote:
台灣人都非常努力工...(恕刪)


單純只是台灣路小交通擁擠

機車的機動性靈活度很優秀而已

看你發言你應該還沒滿18歲吧



形而上1006 wrote:
摩托車雖然很方便
但也很危險與造成環境噪音之污染
摩托車會危險,就是大大這種思想,重汽車輕機車引起的

如果兩車路權分開獨立,保證車禍率,機車會遠低於汽車


現行行路上的塞車與車禍的罪魁禍首,正是汽車!

汽車不管死角,臨停,開門,並排,殺傷力,都不是機車能比的
台灣不是只有機車多的問題 環境也越來越髒亂

跨年 集會 活動垃圾比人還多

鐵皮屋也多 違建也多

路上車子很多 路很爛

房子更不用說 貴又舊

機車問題 駕照太好考!? 路考太好過!?




碳排放當量:小學講義第14頁
http://sts.tp.edu.tw/ebook/main_1/PDF/02.pdf

搭乘交通工具二氧化碳排放當量(公斤 / 每人)
汽車(單人) 1.83
汽車(雙人共乘) 0.92
汽車(滿載共乘) 0.70
機車 0.46
捷運 0.28







不開車騎機車節能減碳做環保

其實是老師教得好阿
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