道列車，9月10日，在中國中車旗下南京浦鎮車輛有限公司正式下線。這是中國首列可以在空中運行的軌道列車，而研製該空中列車
的中車浦鎮公司前後只用了4個月時間，創造了研發史上的奇蹟。
空鐵列車，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道車輛，作為一種輕型、中速、中運量的新型公共交通方式，是一體化、多模式、立體公交體系的必要組成部分。
中國首列空鐵採用新型大容量電池牽引，採用全焊鋁合金框架結構加複合材蒙皮技術，實現了車體的輕量化，具有美觀舒適和隔音隔
熱的特點。其核心轉向架，採用高度集成化設計，具有結構緊湊、安全可靠、磨耗小的顯著特點。列車採用橡膠輪承載，有噪音更
低、爬坡能力更強的特點；採用自鎖式懸吊機構，結構安全性高，動力學性能更優秀，保證了列車具有超強的曲線通過能力和全天候
運行能力。集成了永磁水冷電機驅動系統，動力更強，更節能環保。國際首創的電池拖車轉向架設計，為用戶提供了多製式的受流方
案選擇。
PS: 下線”指的是下生產線，離開生產車間，還需要進行各種實地測試，明年才開始交付使用。
台灣為何不發展這空鐵呢?兩列車廂可一次性容納200多位乘客。與地鐵和有軌電車相比，空鐵造價相對較低，但在爬坡、轉向性能上卻勝出一籌，能抵抗更強的颱風。
北京交通大學教授表示，空鐵列車的施工週期也比地鐵短得多，幾十公里只要3-5個月就能修好。
