Barry wrote:
嗯!真的是頭文字D看太入迷啦!
這一定有用"根指動作"吧!
想太多了, 這種甩尾還沒有快到需要用到跟趾動作. 車速夠快, 光是利用煞車, 油門跟方向盤的動作就足夠讓車子甩開了, 最多只是降個檔, 還不需要用到跟趾動作.
跟趾動作 - Heel and Toe
真正的用途是在於讓你有很平順的降檔, 檔位的銜接上會更好, 轉速也不會掉太快太多. 而且車身不會有頓挫感.
一般的開法, 降檔的時候, 直接踩入離合器, 然後退低檔位, 放開離合器. 這種方式 在低轉速的時候, 影響並不會太大. 頂多你會感覺到降檔下來之後有個頓挫感. 在高轉速或是車速高的時候, 如果你用這種方式降檔, 不單有可能因為降到低檔位時轉速可能超轉而爆掉引擎之外, 同時還有可能造成離合器的過度磨損 還有變速箱齒輪的磨損甚至崩芽. 而且 在高轉速突然降檔的話, 強大的頓挫感 也會造成車輛失控.
早期的車, 因為變速箱沒有同步齒, 所以降檔的時候, 需要用 double clutch. 也就是踩入離合器(含住), 排入空檔, 點一下油門拉高轉速, 然後排入低檔位, 再放開離合器. 但是這個方式 在比賽的時候, 這種動作都得在入彎前使用, 彎中沒有辦法同時踩著煞車跟油門. 加上現代的手排車 變速箱都有同步齒, 實在浪費太多的時間了, 所以賽車手想出了heel and toe. 也就是大家再說的根指動作. 入彎的時候, 踩入離合器(含住), 同時用腳尖踩著煞車, 腳跟或是腳掌側面去點油門, 借此拉引擎轉速來配合降到低檔時的轉速, 同時排入低檔, 放開離合器, 加油出彎.
這種動作, 聽起來好像不難, 但是真正練起來還有運用時間的拿捏, 就沒有想像中的簡單了. 況且 真正只有比賽的時候 才會很需要這種技巧, 一般公道上開, 會用上這種技巧的機會很低. 除非你在飆車.
而影片中的這台BMW E39 5系列, 車速原本就相當快了, 他只需要在入彎之前, 重踩一下煞車把車身重位移到前輪, 配合快速的將方向盤左轉九十度, 然後再打回右轉, 加上退檔大腳由們就可以很輕鬆的把車尾給甩出, 接下來就要靠經驗跟技巧來保持車身平衡滑過整個彎了. 其實這種動作並沒有想像中的困難, 找個賽道, 多去玩個幾次, 抓到竅訣很容易就可以甩這種大彎了. 比較困難的是那種連續S彎甩尾了.
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
內文搜尋
從 APP 打開
X