離峰時間的紅綠燈秒數為何要比一般時間的紅綠燈秒數來的短？（很多地方都是這樣）
主要幹線：在號誌連續規劃良好的情況下，原本可能一個綠燈可以走五個路口，但由於離峰時間秒數縮短，導致每兩個路口就要停一次紅燈，雖然每次停等的時間較短，但是走走停停的情況下，所花的時間較多
次要道路：以我家出去要經過的小路為例，在上班，頂多等第二個綠燈就可以過了，但是離峰時間，尤其是週六早上，因為綠燈時間縮減成15秒，導致常常要等五六個綠燈才能過，整個車陣非常的長
有人知道原因嗎？
長久以來，我一直有個疑問
離峰時間的紅綠燈秒數為何要比一般時間的紅綠燈秒數來的短？（很多地方都是這樣）
主要幹線：在號誌連續規劃良好的情況下，原本可能一個綠燈可以走五個路口，但由於離峰時間秒數縮短，導致每兩個路口就要停一次紅燈，雖然每次停等的時間較短，但是走走停停的情況下，所花的時間較多
次要道路：以我家出去要經過的小路為例，在上班，頂多等第二個綠燈就可以過了，但是離峰時間，尤其是週六早上，因為綠燈時間縮減成15秒，導致常常要等五六個綠燈才能過，整個車陣非常的長
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離峰時間的紅綠燈秒數為何要比一般時間的紅綠燈秒數來的短？（很多地方都是這樣）
主要幹線：在號誌連續規劃良好的情況下，原本可能一個綠燈可以走五個路口，但由於離峰時間秒數縮短，導致每兩個路口就要停一次紅燈，雖然每次停等的時間較短，但是走走停停的情況下，所花的時間較多
次要道路：以我家出去要經過的小路為例，在上班，頂多等第二個綠燈就可以過了，但是離峰時間，尤其是週六早上，因為綠燈時間縮減成15秒，導致常常要等五六個綠燈才能過，整個車陣非常的長
有人知道原因嗎？
