首架747來台降落松山機場影片

arlo1011
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樓主

2014-12-27 12:07

http://catalog.digitalarchives.tw/item/00/31/a7/aa.html

這是1970年美國西北航空747-100降落松山機場影片,
也是第一架來台的747,看了當年的新聞發現那架747降落時
一路滑行到跑道接近盡頭時才停住,還讓人捏把冷汗,
也可以看出當時那種克難年代,飛機起降需求與安全標準還不似現在那般嚴格,
就像以前香港的啟德機場一樣,幾年前馬英九總統
曾經很天真的問過現在的松山機場還能不能降747?
只能說假如機師技術高超,勉強起降還是可以,可問題是安全誰要負責?

2014-12-27 12:07 發佈

文章關鍵字松山機場影片 747

piwu0531

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2樓

2014-12-27 12:16

arlo1011 wrote:
就像以前香港的啟德機場一樣,幾年前馬英九總統
曾經很天真的問過現在的松山機場還能不能降747?...(恕刪)

其實在1979年桃園機場啟用前

松山機場本來就是都在起降747的 ~

不過現在航空公司常用來載客的747-400型比較重 , 所以松山就不適合了 ~

edison01

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3樓

2014-12-27 14:10

arlo1011 wrote:
也可以看出當時那種克難年代,飛機起降需求與安全標準還不似現在那般嚴格,
就像以前香港的啟德機場一樣,幾年前馬英九總統
曾經很天真的問過現在的松山機場還能不能降747?
只能說假如機師技術高超,勉強起降還是可以,可問題是安全誰要負責?(恕刪)

747 在桃園的中正機場啟用前, 一直都在松山起降, 以前可以起降, 不能問一下哦!

即使是現在, 硬要起降也是可以,只是載不了多少貨而已

Edison

Hans Cheng

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4樓

2014-12-27 15:27

應該說其實絕對設計上起降是沒問題的,
而且現在在裝客貨也絕對沒有早年重,
因為燃油費用等...不斷上漲,近年對於免費行李的重量一再縮減,也嚴查超重,
貨運方面也是一直漲價的,所以承載量應該不如早期.

只是考量到現在航廈的設計,大型客機上下貨與上下乘客都比較耗時,
松山機場接連幾次整建,都以規劃國內航線與亞洲短途航線為主,
並沒有好好針對大型客機規劃.
這樣造成德問題就是...如果大量廣體客機同時段降落,
勢必有幾台要讓旅客在機坪下機,這之中可能需要靠移動式樓梯,
接駁巴士,讓乘客到航廈,無形中又浪費很多時間.

很多海島國家的小機場或是一些主流國家升格國際線的二線機場,
幾乎都沒有空橋,也是這原因.

政府在規劃方面,也似乎是為了彌平噪音造成的反彈,
松山機場沒有瘋狂加密航班的規劃,也有深夜禁航時段,
要不然桃園機場因為整修航廈與跑道造成運量縮減,塞機延誤率大增,
挪一些班機改由松山或高雄等...來分攤,
其實都可以大大紓解桃園的壓力.

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M42星雲

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5樓

2014-12-27 16:16

arlo1011 wrote:
http://cat...(恕刪)

其實跑道不夠長想停下來一點都不困難
只要一發肩射刺針飛彈
就可以完全停下來慢慢爆炸燃燒

moyhilu

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6樓

2014-12-27 16:21

arlo1011 wrote:
http://cat...(恕刪)

也是挺厲害的,這種話題也要抓馬英九出來鞭一下!

arlo1011

arlo1011
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樓主

2014-12-29 11:05

edison01 wrote:
747 在桃園的中正...(恕刪)

當年的747-100跑道需求是3000m以上.但松山只有2650m.
起降真的很冒險吧...

edison01

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8樓

2014-12-29 15:34

arlo1011 wrote:
當年的747-100跑道需求是3000m以上.但松山只有2650m.
起降真的很冒險吧....(恕刪)

沒什麼冒不冒險, 即便現在 747要在松山起降也可以, 只是要調整載重的限制, 不划算是一定的

另外松山的地面場站支援也是另外一個問題

Edison

wawalal

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9樓

2014-12-29 16:48

太敏感了吧? 莫非是9%之內？

moyhilu wrote:
也是挺厲害的,這種話...(恕刪)

945368

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10樓

2014-12-29 17:03

moyhilu wrote:
也是挺厲害的,這種話題也要抓馬英九出來鞭一下!
...(恕刪)

你要不要看柯P怎樣被鞭？

馬英九.....剛好而已吧！