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支付寶花25億NT,請全中國人民免費乘計程車。

大陸手機App呼叫計程車軟體競爭,為搶奪市場份額,已經進入「不花錢」時代。

1月21日下午,支付寶錢包和快的打車聯合宣布再投25億NT請全國人民乘計程車。
根據新方案,只要乘客用支付寶錢包付車款,乘客每單獎勵50NT,司機每單獎勵75NT,此活動覆蓋全國40個城市。
大陸計程車的價格雖然有地域差異,但一般3km內50NT左右起步,這一活動對很多人來說,意味著免費乘車。

網友驚呼:我的乖乖,馬雲你要鬧哪樣?微信對這種土豪行徑會坐視不管?
此前有計程車軟體表示,用微信支付立減50NT。
網友:讓這種比賽來得更猛烈些吧!
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可能台灣網友不了解大陸網際網路競爭的殘酷,在最短時間內做到最大的市場份額,是大陸網路企業的第一戰略。
經常有人疑惑小米的盈利,一個計程車手機App都能燒錢燒成這樣,小米和他們比起來,日子實在太好過了。
類似這種瘋狂競爭,也使得外國網路企業,在大陸很難生存。

台灣不知道有沒有FB叫車服務,網路營銷已經滲透到大陸生活的方方面面。

支付寶花25億NT,請全中國人民免費乘計程車。
2014-01-23 6:05 發佈

oyak wrote:
...(恕刪)...
可能台灣網友不了解大陸網際網路競爭的殘酷,在最短時間內做到最大的市場份額,是大陸網路企業的第一戰略。
...(恕刪)...

在台灣的我,給個不入耳的經驗談︰

這樣會最快倒
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

oyak wrote:
大陸手機App呼叫計...(恕刪)

請愛用55688

水雲 wrote:
在台灣的我,給個不入...(恕刪)

因為你在台灣,所以不了解
大陸只要hold住客戶群,基本就無敵了
至於後續發展都好辦,慢慢來。
so what

台灣的計程車叫車服務已經至少有十幾年的歷史

台灣沒這種土豪式的行銷==這邊車行一般是做口碑的

用叫車的速度 服務的品質 車輛的整潔 司機的禮貌來取勝

以前也有優惠 後來為保障自營業者的公平性 取消了

啥是自營業者

我說給你聽==因為在中國大陸叫個體戶==個體戶自營計程車==那就叫黑車了

在台灣就是你想開計程車==只要考到營業駕照 就可以去賺錢了

這跟中國大陸不同

中國大陸的計程車是被車行掌控 司機只是領薪水的

而且計程車的數量也是受到控制 並非由市場來決定

我常在上海市中心 遇到下雨天或上下班時間 要叫車 不管是電話 電腦 手機app 站路邊==通通叫不到車

只能靠運氣

還有為啥中國大陸的計程車要用白色椅套

如果白的乾乾淨淨就算了

有些實在是一開車門就倒





cisco966266 wrote:
因為你在台灣,所以不...(恕刪)


不不不,你不了解台灣
台灣只會說嫌貴可以不要買
好久沒有人把牛皮吹的這樣清新脫俗了

honwen2157 wrote:
不不不,你不了解台灣
台灣只會說嫌貴可以不要買

這確實是 "已" hold 住客戶群、展現無敵 的一種 最佳方式
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

幫我叫媽咪進來 wrote:
so what台灣的...(恕刪)


誰告訴你計程車司機只領薪水
啥叫份子錢你知道嗎

台灣顧客坐計程車不要錢,你認為會選哪種?

cisco966266 wrote:
誰告訴你計程車司機只領薪水
啥叫份子錢你知道嗎

台灣顧客坐計程車不要錢,你認為會選哪種?

我想選 BYD 電動車,但 ...

連自己人都不選 BYD 電動車的樣子

行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
cisco966266 wrote:
誰告訴你計程車司機只...(恕刪)

查了一下維基,台灣70年代計程車和大陸制度一樣。
後來放開,計程車數量猛增。
因為數量太多,平均一個月工作27天,每天工作時數為10個小時,收入減少只有22k-,現在計程車數量也在減。

上海3km起步價70NT,司機每月工作15天每天15小時,平均收入有說35k有說15k,20k應該是有的。

水雲 wrote:
連自己人都不選 BYD 電動車的樣子...(恕刪)

因為BYD三字可以譯成重度髒話,看著不爽。
而且電動汽車還不知道到底怎樣,都在觀望。
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