搭過太魯閣號，大概都知道那個空調比莒光號還要差勁，一點也不冷，甚至坐到流汗！有一次鄰座的陌生旅客突然跟我說話，她是第一次乘坐太魯閣號，問我太魯閣號空調一點都不冷，真的都這樣嗎？我笑笑地回答她說，恩.....我搭過好幾次，也是感覺不夠冷，而且蠻悶熱的！更誇張的是有人上廁所時，整車廂都可以聞到異味，太魯閣號的空調設計是不是真有問題啊？
newyorkwo wrote:
搭過太魯閣號，大概都知道那個空調比莒光號還要差勁，一點也不冷，甚至坐到流汗！有一次鄰座的陌生旅客突然跟我說話，她是第一次乘坐太魯閣號，問我太魯閣號空調一點都不冷，真的都這樣嗎？我笑笑地回答她說，恩.....我搭過好幾次，也是感覺不夠冷，而且蠻悶熱的！更誇張的是有人上廁所時，整車廂都可以聞到異味，太魯閣號的空調設計是不是真有問題啊？
那就要去問 Hitachi 囉 ？
不過，也沒 Panasonic 或 Sharp 或 Daikin 的火車可以買
當然，不會有人想買韓系火車
但 ... 也沒 禾聯 火車 可以買
PS︰
至於有沒有 Mitsubishi 火車可以買？
就不知道了 
啊！
台灣的電動車產業
不就是少了「軌道電動(火)車」這一塊嗎
電動公車自製率都可以 7 ～ 8 成了
下一環，就電動聯結(火)車吧
行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
應該說新車空調不可能不涼.
這幾年不僅台鐵,
捷運,公車,車站等....
甚至民營的購物中心也越來越不涼.
要怪就怪政府吧...
相關新聞很多,附上一個範例
其餘請自行搜索.
為了節能減碳, 規定公眾場所室溫須維持26度以上.
因而人多的公眾場所絕對悶熱,
夏天悶,冬天室外氣溫低,如果空調還是設在26度,
或是為了怕低於限制乾脆設定在26度...當然室溫低於設定溫度部分空調會變暖器Orz.
就算只有送風,也會因為人多或密閉空間循環不良等...造成悶熱感.
其實無論對舒適度與健康皆不是好事.
當然站在環保的立場...開太涼的確是種浪費,
但為什麼不改用鼓勵的方式取代強制定溫呢?
例如今年度電費比去年同期省多少百分比以上電費就給多少折扣?
這樣店家自己會去依實際情況調整空調,或是更新相關設備以符合最新節能標準.
或是說調漲商業電價,這樣廠商也自己會去衡量是該如何節能.
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