現在這個時間也可以誤點那麼久！真是讓人百思不解~
rious wrote:
是因為司機員還是列車長忘記自己有班嗎？
我碰到的台鐵規劃的班次爛
南下到終點站，馬上當成北上起點
問題是南下誤點，直接影響到下一班的起點
好玩的事車長開完南下，就換另一個人開北上
但車子就是不會多準備一台...，如果這台車有問題就直接開天窗拉...
另外我碰過兩種狀況
1. 車長遲到，不過不到10分鐘(我搭一年電聯車只碰過一次，這點要鼓勵台鐵員工)
2. 前方發生死亡車禍，延遲2小時以上，
因為有死人，現場不能移動屍體，要等檢察官
台鐵應變能力爛到不行，因為是電聯車所以當時每站都停10分鐘，
能想像一種狀況嗎？一位上班族不知道發生什麼事，
車站也沒廣播要旅客改其他交通工具，傻傻的上車之後，
開了一站，車長在電聯車上廣播說前方路段發生車禍會延遲很久，
趕時間的旅客下車改搭其他交通工具...，
這時那位上班族馬上去跟車長吵了起來，然後下車..
(我那時做第一車廂，聽車長在聯絡聽到，才知道前面發生什麼事)
nungchao wrote:
2. 前方發生死亡車禍，延遲2小時以上，
因為有死人，現場不能移動屍體，要等檢察官
台鐵應變能力爛到不行，因為是電聯車所以當時每站都停10分鐘，...(恕刪)
這個真的要說一下，車禍事件主因不是台鐵，當然司機員更不願意遇到，不能怪台鐵，再來是幾年前鐵路警察人員編制被過度裁減，而且曾考慮要裁徹，各位有沒有注意多年前有隨車駐警，發生任何事故、糾紛都能立即處理，但現在幾乎沒再看過隨車駐警？
http://www.nownews.com/2003/05/02/91-1448447.htm
w.libertytimes.com.tw/2002/new/jan/11/today-p11.htm
發生死亡事故都是通知當地檢警前來處理，這時就要看檢查官能不能快速到場 (一般道路死亡交通事故亦然)，這責任怪到台鐵其實是搞錯對象，不然就要修法，警方到場列車就能先開走，因為列車走專用道，你人無故跑進來被撞死，責任當然不在火車和台鐵，這時修法責任就在立法院身上了！
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