我的認知告訴我.台灣的車子.很多都是來台灣組裝的.難道小小的台灣沒有人在開模嗎!?
台灣什麼死人骨頭都可以代工..難道車子不能MIT嗎??
附帶提一點...
進口車就真的整台就這樣坐船來嗎!?哇...那工程真浩大..
你開這話題我前幾天也想問的說
因為上次看到報紙的財經版
有一家上市公司"耿鼎"
是專門做汽車鈑件的
我就懷疑
國產車的鈑件真的是車廠自己壓模生產的嗎?????
還是也跟零件一樣有專門的代工廠
車廠只負責組裝???
很好奇說
不知道版上有沒有從事這方面相關產業的可以幫忙解惑一下
謝謝囉
ps好幾年前曾在路上看到一台拖車
車上載滿bmw的"車"
乍看都是灰的
仔細一看
都是鈑件組起來的殼(只有鐵殼而已，沒燈沒玻璃，更沒其他東西)
還真詭異!!
目前國內的車廠，大多有自己的沖壓廠，不過不可能100%全都自己做，所以還是會有沖壓零件的代工廠(像我們就是)，因為鈑金件還有分內外鈑，一個鈑件還需要好幾套模具才可以沖壓成型，所以再怎麼大的沖壓廠都不可全包滴！當然會有很多鈑件的供應商！
如果是要問進口車的零件的話，也有人開模具，不過是做after market，專做外銷的，樓上的大大說的"耿鼎"，就是做after market的，並沒有做國產車，所以模具湊起來也組不了一台車！
進口車是整台坐船進來沒錯，所以你會看到它貴很多！不只是關稅，還有很多要反映的成本要加上去！
像我前年3月去日本玩的時候，Tiida 4門版剛剛在日本上市，而目前台灣也有開Tiida的模具，外鈑件開模的機會較高，因為外鈑件尺寸都比較大，又不能疊放，所以裝載率都很低，光是運費就佔了零件費不小的比例，所以通常都會在台灣開發，且日本與台灣消費者的口味還是不太一樣，像當初Cefiro剛引進時，就是完全照日本款的外型開發，最初的銷售量其實還好，但在小改款後，銷售量就明顯增加！
內文搜尋
從 APP 打開
X