有人統計高捷運量遲遲達不到理想目標，是因為 交通工具成本考量、就業人口性質不同、薪資結構不同、氣候因素、地理上的差別、人口數、路線規劃...等等有所不同，所以跟北捷運量不能相提並論。
大家有沒有ideal，衝衝高捷運量吧~~
gccg wrote:
只要像北捷一樣沒有折舊成本...(恕刪)
北捷沒有折舊成本，但每年要付營業收入百分之四的租金，
這只是像自己買房子和租人家房子的差別而已，
北捷到今年為止已經繳交快300億元的租金了
現在看到的一年3~8億元盈餘都是繳完租金
以及補貼接駁公車後台北捷運公司自己的純益
可以去看台北捷運公司的年報裡頭都有資料
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1012250&CtNode=24622&mp=122031
另外不計折舊成本的話，高鐵的確可獲利，事實上就算計進去，
在重組聯貸團降低利息支出後，去年高鐵就已經轉虧為盈了，
但是高捷....去查查看吧，就算不計折舊成本，仍然是賠錢，
只是賠的比較少一點而已。
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