對於計程收費和圖利廠商，個人覺得應該拆開成兩件事情來看
圖利遠通電收的部分就不多說了，大家眼睛很雪亮...
對於計程收費我覺得是合理的，小弟出社會開始工作之後，直到五六年後才擁有車輛上了高速公路
在那之前都是乖乖的繳稅去給那幾條從沒上去過的高速公路～
好了，也許有人會說，即便現在計程收費，但也未必會減稅...但這討論下去會變口水，所以也不多說
回歸短程免費的方案好了，其實我覺得不合理，而且有隱憂
一來這樣就又代表跑長途的要幫跑短途的付錢了，但你每天都上那條高速公路有使用到是事實，有用就要付費這才公平
二來有人會說，這樣市區交通就更大亂了，我覺得更大亂不是件壞事，這樣縣市政府在做道路規劃的時候才會更加考量，路寬車流標準也可能獲得重新審視，都更的時候才不會蓋了一堆大樓然後大樓之間只有雙線道的距離...等等，高速道路的用意並不是拿來分流市區道路的，而是用來縮短城鄉間的時間距離，市區道路壅塞應該做好都市計畫才對！
但是如果計程收費沒有但書，也許市區不塞吧，但是交流道肯定還是塞爆...
台灣的交流道太多，交流道和交流道之間的距離根本不到20km，如果不設時間限制，大有很多人會選擇下交流道->再上交流道，這樣還不是照樣塞在交流道？然後真正要上的人上不去，真正要下的人下不來...
所以還是認為，就踏上去開始計費的方案是最好的...
以上個人淺見.
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