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已經開放重機行駛快速道路 為何持續在地上畫"禁行機車"

已經開放重機行駛快速道路 為何持續在地上畫"禁行機車"
記得先前看的新聞 畫一個汽車停車格要花$1000
那”禁行機車“要花多少? 全台有多少個”禁行機車“持續在路上製作
2012-10-09 1:38 發佈
50cc 不是機車

125cc 不是摩托車

godsped wrote:
已經開放重機行駛快速...(恕刪)
我是蓮霧王 ~路過蓮霧園

godsped wrote:
已經開放重機行駛快速...(恕刪)


啊不然呢?
Taiwan, It was good... 囧

godsped wrote:
已經開放重機行駛快速...(恕刪)

搭哩嘛幫幫忙,
重機路權等同汽車,
地上禁止機車是給一般機車看的,
跟已經開放重機行駛快速道路是兩碼事.

godsped wrote:
已經開放重機行駛快速...(恕刪)

重機是汽車是汽車是汽車是汽車

godsped wrote:
已經開放重機行駛快速...(恕刪)


綠牌
白牌
黃牌
紅牌

誰是機車
誰等同汽車
如果您分不清楚
網路可以搜尋

godsped wrote:
已經開放重機行駛快速...(恕刪)


禁行機車罰款是各地方政府的重要收入來源之一 .
禁行機車不是為了安全 , 而是賺錢 !
你說會不會取消禁行機車 ?

至於機車汽車 , 這是很多人不懂的 !
我就把規定貼出來吧

機車是汽車六大分類之中的一種

第 2 條

本規則所用名詞釋義如左:
一、汽車:指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛(包括
機器腳踏車)

二、客車:指載乘人客四輪以上之汽車。


第 3 條

汽車依其使用性質,分為下列各類:
一、客車
(一)大客車:座位在十座以上或總重量逾三千五百公斤之客車、座位在
二十五座以上或總重量逾三千五百公斤之幼童專用車。其座位之計
算包括駕駛人、幼童管理人及營業車之服務員在內。
(二)小客車:座位在九座以下之客車或座位在二十四座以下之幼童專用
車。其座位之計算包括駕駛人及幼童管理人在內。
二、貨車
(一)大貨車:總重量逾三千五百公斤之貨車。
(二)小貨車:總重量在三千五百公斤以下之貨車。
三、客貨兩用車
(一)大客貨兩用車:總重量逾三千五百公斤,並核定載人座位,或全部
座位在十座以上,並核定載重量之汽車。
(二)小客貨兩用車:總重量在三千五百公斤以下,或全部座位在九座以
下,並核定載人座位及載重量,其最後一排座椅固定後,後方實際
之載貨空間達一立方公尺以上之汽車。
四、代用客車
(一)代用大客車:大貨車兼供代用客車者,為代用大客車,其載客人數
包括駕駛人在內不得超過二十五人。
(二)代用小客車:小貨車兼供代用客車者,為代用小客車,其載客人數
包括駕駛人在內不得超過九人。
五、特種車
(一)大型特種車:總重量逾三千五百公斤,或全部座位在十座以上之特
種車。
(二)小型特種車:總重量在三千五百公斤以下,或全部座位在九座以下
之特種車。
六、機器腳踏車
(一)重型機器腳踏車:
1.普通重型機器腳踏車:
(1)汽缸總排氣量逾五十立方公分且在二百五十立方公分以下之二
輪機器腳踏車。
(2)電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾五馬力且在四
十馬力(HP)以下之二輪機器腳踏車。
2.大型重型機器腳踏車:
(1)汽缸總排氣量逾二百五十立方公分之二輪機器腳踏車。
(2)電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾四十馬力(HP
)之二輪機器腳踏車。
(二)輕型機器腳踏車:
1.普通輕型機器腳踏車:
(1)汽缸總排氣量在五十立方公分以下之二輪機器腳踏車。
(2)電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力在五馬力(HP)
以下、一.三四馬力(電動機功率一千瓦)以上或最大輸出馬
力小於一.三四馬力(電動機功率小於一千瓦),且最大行駛
速率逾每小時四十五公里之二輪機器腳踏車。
2.小型輕型機器腳踏車:
   電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力小於一.三四馬力
(電動機功率小於一千瓦),且最大行駛速率在每小時四十五公
里以下之二輪機器腳踏車。
(三)專供肢體障礙身心障礙者使用之機器腳踏車,得為三輪型式。但以
車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列之普通重型或輕型機器腳
踏車為限。
非私密事件,請勿以pm連絡.有問題歡迎在公開園地聊天.

godsped wrote:
已經開放重機行駛快速道路 為何持續在地上畫"禁行機車"
記得先前看的新聞 畫一個汽車停車格要花$1000
那”禁行機車“要花多少? 全台有多少個”禁行機車“持續在路上製作


我無言了..
樓主

這邊的機車
不是你定意的機車
godsped wrote:
已經開放重機行駛快速...(恕刪)

路權等同汽車的
是250以上的(黃紅二牌)
250以下的(白綠二牌)
還是照樣繳稅照樣沒路權

樓主第一天來台灣嗎?
不用想太多,因為能做的很有限。
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