雖然對程式不很專精，但一個座位會超賣，滿扯的
這不是售票系統最基本的東西嗎??
一個座位被買走了，那個位子就應該鎖住了，不能再訂了
怎麼還會發生個2鍾頭後，同樣的位子又被訂走了
同一個車站，不同時間點，居然能買同樣車次和座位
我認為這套系統根本都沒有測試過，只是初步完成而已
買票的時間也要花一段時間，位子還沒有排在一起~~
你說這套系統有測試過，我不太相信.....神通~~靠神來通的嗎??
新聞那個在哭的女婦人~~呵~~如果是你遇到了
有可能會不讓她座嗎~
那麼多記者，攝影機，人家哭成那樣~~
會還好意思座著嗎~~呵呵
先不就安全性來討論
光是以售票系統來說
老實說,這種測試還要老百姓幫忙作做?
SA/SD怎麼做的,test plan怎麼定的
難道系統還沒驗收嗎
1.一位兩賣
現在還沒有網路訂票
所以同時間有多少點可以賣票是一定的(自動販賣機+人工售票口)
難道沒有做過壓力測試,或是上線測試
講難聽一點
台鐵系統很濫沒錯,也沒發生過這種事(不過台鐵是比較聰明,有問題就不賣,所以有可能車上還有一堆空位,不過至少一個位置賣給兩個人的狀況很少,唯一有可能是人工開票的)
2.車票感應機感應不出來
這個個就更扯了,票是你的,機器是你的,還都是新的,難道沒有每台都測過,連進門都有問題還敢跟人要求晚一分鐘車票就作廢
真是待人者嚴,律己者寬啊
3.信用卡沒有辦法買
這個也很離譜,跟信用卡中心的連線(我覺得他這個不同銀行連線方法應該不同,至少不用密碼的三家跟其他家銀行一定不一樣)都是可以事先測試的,尤其上線當日,我想從凌晨就人工STAND BY監測連線應該不過分吧,這種跟錢有關的東西居然看的那麼隨便
總而言之
高鐵上路
根本是趕鴨子上架
安全性都先不講
光是服務面的東西很明顯測試計畫不足,人員反應又很慢
SOP根本沒有定義
這幾天買票的人根本是自己出錢幫高鐵debug
真的說
高鐵應該付錢給這些人
而不是這些人要花錢買票
至少要跟高雄捷運一樣
先徵求志願者來試乘
而不是賣票先
郎悶細挖邰耶 wrote:
測試??現在民眾不就...(恕刪)
現在不就正在測嚕，還是壓力測試呢
根據以前的工作經驗
不管是應用軟體、ooxx 系統，所謂的測試通常就是
Server 能開起來、程式連的上線、幾筆簡單的交易完成
這樣就算測試完成了,沒有真正做到壓力測試
又如：之前的ETC、台鐵訂票系統、中國信託接手的台灣彩券 都有類似的情況
測試都沒問題，一上線就出狀況
人家富邦銀都沒問題，換到中國信託手上卻卯起來當
問題何在??
因為壓力測試耗費時間與成本，所以都被用其他方式取代掉了
但壓力測試確實能真正測出最大極限與問題
很大的一個盲點就是，檢查、測試人員通常是專業人士，專業人士本身就會知道哪些事情該注意、避免。但是，當一般民眾真正使用時，哪會知道什麼東西該注意的呢
例如也有問題的入口閘門，工程人員知道票卡不能折損到，也些民眾根本就是第一次使用這類的票卡，磁條被折損後當然就會造成其他影響嚕
bgbear wrote:
聽說，負責高鐵售票系...(恕刪)
母公司不是問題，是有能力的程式設計師被沒能力的菜鳥取代，不然就是有能力都走了，剩下是會拍馬屁的留下來？
一般軟體開發公司的寫照。薪水待遇差就是跳槽。
ETC我是用過接近百次了，沒有問題。
但是這個高鐵系統問題卻很多。
閘門可能還是沒有經過驗收壓力測試不知道是如何過關的。
但是電腦系統的售票訂位重複的問題這是一個很基本的問題為何搞這種飛機很難接受。
雖然我支持高鐵系統。
還有刷卡售票的問題也很單純難道是怕人盜刷變賣車票嗎？因為票價一張都是一千多以上。
這個問題不合理吧。不能因為怕盜刷就這樣搞吧。
但是售票系統的程式系統規劃一定有問題。
已經不是BUG問題，也不可能是流量有問題，一定是系統在資料交換的設計上面有缺陷。
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