• 4

台鐵會發生 駕駛228集體罷工

台鐵放棄對外招募新進人員 228大罷工虛驚收場

台鐵日前宣布要對外招募60名駕駛助理一事,引發內部駕駛強烈不滿,批評台鐵不循內部招考管道,
招募完全沒有車輛檢修經驗的人員,
甚至傳出如果勞資雙方沒有達成共識,將在228連假時罷工。

=> 為何要 招募有車輛檢修經驗的人員 當駕駛 ?

國外開火車 或台北高雄 捷運考試也都是
先 內部 車輛檢修經驗的人員 --> 窩好多年 -> 內部考試嗎 ?

還是火車駕駛 須要會修火車的
才能開 ..

那開飛機的是否也是 要會修飛機
才能開飛機 ?
2012-02-19 9:34 發佈

taiwan2008 wrote:
台鐵放棄對外招募新進人員 228大罷工虛驚收場

台鐵日前宣布要對外招募60名駕駛助理一事,引發內部駕駛強烈不滿,批評台鐵不循內部招考管道,
招募完全沒有車輛檢修經驗的人員,
甚至傳出如果勞資雙方沒有達成共識,將在228連假時罷工。

=> 為何要 招募有車輛檢修經驗的人員 當駕駛 ?

國外開火車 或台北高雄 捷運考試也都是
先 內部 車輛檢修經驗的人員 --> 窩好多年 -> 內部考試嗎 ?

還是火車駕駛 須要會修火車的
才能開 ..

那開飛機的是否也是 要會修飛機
才能開飛機 ?



換個角度說
如果你開飛機開了十幾年
突然有一天公司說要招考幾十名"機師"
你是會很開心的說 耶!! 我有小幫手了
還是會很擔憂地說 靠!! 我認分這麼久,竟然要派一群小毛頭取代老子?

再換個角度說
如果你修飛機修了十幾年
突然有一天公司說要招考幾十名"機師"
你是會很開心的說 耶!! 公司的人才充裕!! 呵呵
還是會很擔憂地說 靠!! 崊杯夢寐以求的就是開飛機!憑三小讓給別人?


taiwan2008 wrote:
台鐵放棄對外招募新進...(恕刪)


全台灣最團結的工會.也是唯一會保障會員權利的公會.....
只是思維還在公務人員啦...

taiwan2008 wrote:
還是火車駕駛 須要會修火車的
才能開 ..

那開飛機的是否也是 要會修飛機
才能開飛機 ?(恕刪)


火車掛在路上司機可以下車做簡單維修

修好馬上就回線上運轉

理由就這麼簡單

你說飛機故障是不是要機師爬到飛機外去修?

霍內特 wrote:
火車掛在路上司機可以...(恕刪)


你的解釋說的通
但是~沒有人是會修火車的
除非受過訓練
我相信台鐵的駕駛不管怎麼進台鐵的
一定會經過受訓過程才能上路

所以我想一定又是某些利益上的考量來抗議
台鐵....什麼時候才能開始賺錢?
taiwan2008 wrote:

那開飛機的是否也是 要會修飛機
才能開飛機 ?..(恕刪)


只要是國際線航班

駕駛艙都有三個座位 有一名 「空勤機師」簡稱 F.O.

橘汁雞腿 wrote:
但是~沒有人是會修火車的
除非受過訓練


目前的台鐵制度

確實是要修過火車的人才可晉任司機
橘汁雞腿 wrote:
你的解釋說的通
但是~沒有人是會修火車的
除非受過訓練
我相信台鐵的駕駛不管怎麼進台鐵的
一定會經過受訓過程才能上路

所以我想一定又是某些利益上的考量來抗議
台鐵....什麼時候才能開始賺錢?

鐵路用的火車 100 % 全部是

100 % MIT 台灣 ( 台鐵 ) 製造的時候
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
台鐵要賺錢很簡單
小站全部廢掉(節省人力,水 電 土地...等成本)
延長班距(節省採買列車,人力成本)
早班車 跨夜車全部停開(節省人力成本)
調整票價(台鐵應該10幾年沒調整過票價了吧)
其實台鐵除了列車採購的龐大成本之外
再來就是人力支出
車站員工目前是三班制,所以需要支付員工延長工時的薪水
如果車站員工全部改成朝八晚五或AB(早晚)班制
一年估計可以省下幾十億的薪水支出

但如果以上如果全部實行
上班族沒早班車搭,車票漲價,叫苦的還不是你們
台鐵的司機員是從機務段裡面受訓出來的
機務段的工作內容是包含修火車沒錯
目的就是火車在正線上故障要會作簡單的排除
避免路塞造成嚴重大誤點
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?