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台鐵事件,是否各方都有檢討空間?

話說在前面,個人是認為台鐵跟卡車司機都有責任!我知道01很多只看片段的人,所以這前提請大家務必看清楚,別因為標題就誤會而亂炮。其次鄭重聲明一點:請別扯上政治,謝謝!

1.先說台鐵:
記得沒錯的話,幾年前一直有台鐵虧損的新聞,好像是因為龐大的人事支出吃掉大部份收入,不過近幾年有沒虧損我是不知道。然而,明明有記錄到該處車多,柵欄常被撞斷,顯然這個平交道的高危險性已經不是一兩天的事了。台鐵說事發當天有8萬人的交通量,換算全年至少等於數百萬人在搭火車,那麼收入都跑到哪去?為什麼寧可讓記錄擺在那邊好看,卻沒想過該做點什麼來降低危險性?

如果單就這點來看,個人認為卡車司機跟火車司機都是這種「沒死人不會怕」爛心態下的替死鬼罷了,台鐵簡直是把它自己員工生命以及民眾生命拿來在當賭注!現在真的鬧出人命了,真的很想問問台鐵,你已經損失一位優秀員工了,這之後,除了被動要求民眾遵守交通規則之外,你自己內部有沒有主動拿出什麼辦法來降低這種事件的發生率,或者還是依然故我,叫英勇的員工繼續冒險下去?

2.看到電視上公布的監視器畫面,顯示卡車司機跟前車的距離的確有大約一個車身的長度,並非緊跟著前車通過,這點是很明顯的。卡車司機錯是錯在沒聽噹噹的警告聲。那麼針對此我有一個疑問,不知台鐵的柵欄的控制法是如何制定,是兩列火車間隔幾秒鐘也都要升降一次嗎?若是如此,會不會容易誤導民眾?

我會這麼說是因為,有經驗的人一定知道,即使火車已通過柵欄已升起,一般平交道的噹噹聲並不是跟著柵欄升起的同一秒就馬上停止,有時還會延續1~3秒。那麼,這種狀況下該如何判斷柵欄會不會再度放下?
事實上,個人已不止一次看過人車剛好被擋下的狀況,只是都幸運的沒發生事故罷了。今天之所以發生這個事故,最關鍵是在於卡車司機被柵欄擋下之後,不知道應該趕快撞斷柵欄尋求最低限度安全。
那麼,是否顯示交通監理單位應該也要對這種狀況的應變方式加以宣導?試想:如果有一天噹噹聲故障,那麼該怪誰?還是又要有個人出來當倒楣鬼然後又害死更多人?
同時,台鐵控制柵欄的規定是否應該修改一下,例如兩列車通過平交道之間隔若低於30秒,則柵欄就保持放下,待兩列車全部通過再升起。
之所以談到上面這一點,或許有人會認為我吹毛求疵,但是「安全是沒有妥協餘地的」,因為任何人都不會希望遇到倒楣事,即使機率只有萬分之一。


當然,卡車司機平時肇事記錄不良並不是沒原因,或許有人會說,再多的宣導對這種人也都是沒用的。這點我同意。

所以,個人認為台鐵是否也該想辦法升級一下安全設施?

--------------《1/26更新》----------------

經過幾天的討論,個人覺得安慰的是每個人發言都算理性,先感謝大家!
其次容我再度說明一下,因為顯然還是有一堆人認為我是在幫卡車司機說話,甚至還認為我意圖幫卡車司機脫罪。我在43樓的回覆中已再度重申「個人是認為台鐵跟卡車司機都有責任」這句話是我文章一開頭就已說過的話,真的很不明白怎麼還是有人看不懂?(看來是我的國文程度不夠好,在此致歉!也再度重申,我不是這個意思,也不是故意不去檢討肇事者的錯,原因在下面有說明)
以下針對一些重點回覆:
1.由於我文中大多在寫台鐵這邊,所以有部份大大以此斷定我是在偏袒肇事者。關於這點,個人還是覺得很冤枉,卡車司機的過錯還需要多寫嗎?正如另外一些大大所說,探討此事件的主題早已有人寫過了,那麼小弟感到疑惑的是,若我寫的還是同樣的東西,豈不就真正是在浪費篇幅了嗎?
卡車司機前科累累,又不懂得緊急處理以致發生重大事件,這根本無需再去加以確認了,不是嗎?(如果這樣說明大家還是看不懂,那我真的就沒辦法了!)
2.另有大大指出我在33樓提出的數據根本不對,因為台灣的數據是2005年,而其它各國是2006~2007。這一點同樣很抱歉,因為我引用的是各種論文或研究當中所做出的統計,也就是說,那是學者專家在做研究當時就已經用這樣的數據了,並非我自己去統計出來的。而我個人是認為,交通事故這種東西應該不會像股市那樣每年都會有很大差距,頂多也只是漸進改善或變差,除非是有重要法規出現,比如說強制戴安全帽之後機車的車禍致死率會明顯下降,否則我個人是看不出這樣的比較有何不客觀之處。(換句話說,如果這些數據代表的是不客觀,那麼也就是說那些學者專家應該都是不客觀的,是嗎?那我只好替這些專家學者向各位再度致歉了!)
3.最後,眼看這樓好像有點歪了,在此稍微再導正一下:我承認標題可能誤導部份人認為我只檢討一方(這點鄭重致歉,有文采的大大還請賜教如何修改,小弟虛心接受指正),這篇要說的重點,總結來說是我在原文中最後結尾那句「台鐵是否也該想辦法升級一下安全設施?」以及我在第9樓的回覆:「我不是認為卡車司機沒錯,而是認為應該用各個角度來看問題,同時每一個相關當事人都應當盡力試著降低事件發生的機率。」
正如某大大所說:
不能冀望別人不犯錯
所以汽車的安全裝置才會不斷更新與強化

綜合以上之故,對於大家都深惡痛絕的肇事者我就寫得少了,因為我認為那已無需多加贅言。

以上,衷心希望大家能再看仔細點,先別激動,看懂原意再回覆。謝謝!
2012-01-21 3:18 發佈
卡車司機沒去按平交道緊急按鈕

加上不衝過柵欄應負99%責任

不衝過柵欄是大家平時在日常生活中養成的好習慣
su400 wrote:
台鐵控制柵欄的規定是否應該修改一下,例如兩列車通過平交道之間隔若低於30秒,則柵欄就保持放下,待兩列車全部通過再升起。...(恕刪)


1.你的第一點根本事件一點關係都沒有
2.開車是司機的專業,他不搶道,事件就不會發生
火車的時刻可以算得那麼準,就不會有火車拖班的問題了
再說,柵欄這樣運作已經是行之有年的事
怎麼大家都不會去撞火車,只有這司機會?
怪誰?

另外一篇早就有很多同一樣的討論
何必再開一篇,只為吸引眾人目光呢?
TATAMAMA wrote:
我覺的卡車公司的人就...(恕刪)


+1

台灣人, 檢討別人總比檢討自己簡單許多...
錯就是錯,警報響了還闖平交道就是不對,沒必要別再去扯其他的事情
今天這行為已經害死了一個人還想要逃避責任,有沒搞錯阿?


su400 wrote:
為什麼寧可讓記錄擺在那邊好看,卻沒想過該做點什麼來降低危險性,是因為反正有交通法規給它當護身符嗎?

哇賽~
黑的也能說成白的,這是什麼世道啊?

規則跟法律就是訂出來給大家遵守的
現在不守法反而因為自己私利抗議法律不公
可以這樣誇張的嗎?(非說攻擊樓主,純粹以紅字觀點處為出發點)


su400 wrote:
看到電視上公佈的監視器畫面,顯示卡車司機跟前車的距離的確有大約一個車身的長度,並非緊跟著前車通過,這點是很明顯的。


正確作法是在平交道前等待前車通過後且後方有一個車身的位置可容身才跟上
所以什麼距離一個車身… 那也是不對的

點一、點二都是交通、駕駛的常識與知識
不認同拜託不要上路、拿其他人性命當賭注…
過平交道時距離一個車身長有屁用
你要看的是過平交道之後跟前車還有一個車身長的距離才起步吧
30秒內交會不升欄杆的想法很好很強大很天真
某些時段樹林車站距離較近的平交道都能等上十幾分鐘了
年節加開密集的時段你是想幹脆讓台鐵封閉這些個平交道嗎

台鐵司機員本來就有「沒死人不會怕」的特權
交通法規明確的就是保障他擁有第一優先的權利
誰叫他開的路是鐵的 我們開的只是柏油 水泥
現在流行替兇手、罪犯抱不平嗎?怎麼從日本雙姝命案以來網路上就多了許多抱屈文?難道那些嘴炮王一定要死到自己家的人才會覺悟嗎?
很高興目前大家回得都算理智,個人接受批評。
不過我再次強調,我不是認為卡車司機沒錯,而是認為應該用各個角度來看問題,同時每一個相關當事人都應當盡力試著降低事件發生的機率。

TATAMAMA wrote:
1.你的第一點根本事件一點關係都沒有...(恕刪)
再說,柵欄這樣運作已經是行之有年的事
怎麼大家都不會去撞火車,只有這司機會?
..(恕刪)..
何必再開一篇,只為吸引眾人目光呢?

第1點怎麼會無關呢?我認為台鐵的安全措施若是有升級,是不是也能避免這種事發生?至於柵欄升降的問題,你說的也對啦,當然畢竟我是不知道他怎麼運作,只是想說能否有改善空間。其次,純粹有感而發,並非為吸引目光。

itsdone wrote:
錯就是錯,警報響了還闖平交道就是不對,沒必要別再去扯其他的事情...(恕刪)

是的,錯就是錯,我無意牽強多扯,只是如我原文所說,安全是沒有妥協餘地的,所以想討論無論就台鐵或就肇事司機的角度來說是否有任何改善的空間。

sanoko wrote:
哇賽~黑的也能說成白...(恕刪)

您可能不是很懂我的譬喻,我是說,台鐵不該只依靠交通規則,而是應該也要升級或改進它的交通設施。我了解你圈的紅字很可能有誤導,並且接受你的指正。

tetsuyalc wrote:
(恕刪)...30秒內交會不升欄杆的想法很好很強大很天真
某些時段樹林車站距離較近的平交道都能等上十幾分鐘了...(恕刪)

我想過這問題,也遇過這種狀況。但是為了安全,真的沒辦法,該等還是得等,因為正如我一再重覆的「安全沒有妥協的餘地」紅燈幾百秒還是得等,對吧?現在有些地方有鐵路高架化也許是解決之道,當然經費種種問題是待解決之處。

可能我的想法的確有點怪吧,虛心受教,感謝大家參與討論,但請保持理性,謝謝!

平交道柵欄升降頻繁似乎從鐵路電氣化後開始出現?
以後第三軌完成會不會升降的更頻繁?

頻繁升降的平交道及砂石車的霸道同樣令人反感,
只要是曾經每天要跟這兩樣打交道的,很少有人沒吃過虧的吧!

以人命優先的處理方式應該是要限制火車行車間隔,
至於怎麼做那是技術問題,鐡路局要自己想辦法.
車輛被因在平交道內應該鼓勵駕駛員撞斷柵欄保住人命,
不能讓駕駛員有犯罪的感覺,想著會被罰錢被記警告,造成判斷錯誤.
只是砂石車司機名聲實在不佳,自己又沒事,只能被大家一起婊.
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