從前日新店中和線分家的路線鬧得沸沸揚揚來看,路線的規劃的好壞, 確實會影響許多的旅客行的方便由捷運路網中, 現行已開工及完工的路線來看,交會轉乘點一定會是在站內, 也就是說不用出捷運就可以轉乘,然而, 未來的南北線(屬於環狀線), 由內科往南的部分,卻無法跟松山新店線(綠)及淡水信義(紅)線站內相連結,不知道到底是何原因...?? 捷運路線圖(淺藍虛線處)
sony9 wrote:別忘了土地上面的東西...(恕刪) 南北線據了解, 是要從健康路轉入光復南路...轉入光復南路的地方, 上方是一堆14層樓的大樓呢! (請看轉入點)反觀如果從松山車站走松山路接永春站; 再接象山站相信一定不難的啊!效益一定更大, 因為可有更多的轉運功能...
tetjk wrote:剛剛回想, 原來走光...(恕刪) 又不是玩連連看…把地圖攤開看看實際環境吧…南北向的線路,走敦化的話離復興太近;走基隆路的話沿路又是高架橋又是地下道。就算沒有大巨蛋,光復南路的條件還是比較優呀~
阿童木 wrote:土質跟地上建築物的地...(恕刪) 站外轉乘是很沒效率浪費錢的,舉例: 松山車站(G22) -> 南京三民(G21) 下捷運走路 400公尺到 西松站(Y35) -> 舊宗站(Y34) 下捷運明明就是三個車站距離, 卻可能要收兩段票 $40元... (反之亦然)
tetjk wrote:舉例: 松山車站(G22) -> 南京三民(G21) 下捷運走路 400公尺到 西松站(Y35) -> 舊宗站(Y34) 下捷運...(恕刪) 這個例子不好吧…從松山車站坐藍7,3站就到舊宗路了…