最近發現到汽車銷售量好像變少了~~~
科技業的分紅越來越少了~~~~~
薪水似乎也是跟往常一樣~~沒有隨物價大變動~~~
生育率變少
房子卻狂蓋~~
可是為什麼房價還是一直在漲呢~~~><
有人最近買房子的嗎~~還是大家都在觀望~~是否會供過於求~~
所以只有1/3 的地方可以發展.
如果廢掉松山機場,
有 1/3 的地方可以獲得重生.
不過還是要看台北市政府怎麼花錢而定.
西區幾乎都沒辦法發展.
或許應該整個打掉重做, 但是成本太大.
目前台北市能夠使用的最後一塊地剩下松山機場.
台北市寸土寸金, 所以為何之前蓋大型公園總是會有一些人抗爭.
原本住在公園內黃金地段的人被迫遷到地段不好的地方當然會抗爭.
日本的京都是沒有機場的, 同樣是盆地地形.
台北廢掉松山機場後, 原本有限高的地方可以打掉蓋新式大樓,
可以提供更多的居住用的房屋,
最好是能搭配遷都計畫, 不要整個台灣只有北部能找到比較多的工作,
雞蛋不要放在同一個籠子.
p.s. 松山機場只飛離島非常不經濟,
而且很多在台北工作的人, 買不起台北的房子, 住到桃園去了.
而日本有些新的機場, 例如中部國際空港, 也把名古屋幾乎所有的國內線移到這裡.
當然這遷扯到很多的利益問題.
但是不能明說, 我知道反對者真正的反對理由.
說出來很難聽的.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
將近20年前捷運正如火如荼開挖時,
我在台北市工作,看到多少捷運沿線的房子飆漲,
大家都期待捷運帶來的經濟價值,
但是當捷運真正通車營運後呢??..
除了車站附近的房產還能維持漲價後的水平外,
那些沾上邊的沿線房屋,除了享受了噪音外,
還能有何漲價空間??.....
以前的信義計畫區一堆土地未釋出,
結果真的釋出後不過是豪宅一棟棟出現,
松山機場若是遷移後,
土地還不是一樣被政治關係良好的財團取得,
難不成會去蓋低廉的國民住宅來抑制房價嗎??
其實台灣現有的空屋量是很驚人的,
台北市外移人口也很多,
移往上海,北京的不在少數,
未必真需要去增加可開發土地才能抑制房價的,
中南部的空屋可是多到氾濫呀...
高雄美術館附近的新建大樓,
已經有多處打出"零元交屋進住"了,
更何況是中古屋的市場呢?
其實可以問問身邊在7~10年前購屋的朋友,
他們當初的購買價格與現在的市場價格跌掉多少,
大家就知道真相了!!~
好的與特殊的地段是抗跌性與增值性都很強的,
但是一般新聞炒作的地段通常都會死的很難看(例如高鐵炒作話題).
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