對此，台北市停車管理工程處企畫科長張仲杰說，「機車退出騎樓」實施地段，多為重要幹道或交通便利處，或配合人行道更新時一併實施，增設車位以六成為準則，至於「十大熱區」由於多半未收費，機車數量難降，若民眾不想被開單，可改搭大眾交通工具。
無言的官方回答......
很多地方真的超難停車...
官員怎麼不自己也搭大眾交通工具..
少開車..這樣還可以帶頭節能減碳哩..
天使晚安 wrote:
如果有好好規劃停車位...(恕刪)
是啊～何謂好好規劃車位呢～
機車騎士要求的基本應該是『頂蓬』、『距離近』吧～
最好下雨天的時候，還可以從停車場直接不用撐傘到消費地
所以，騎樓就變成最方便的地方了
我承認，以前只要下雨回家的時候，我都會停到住家樓下的騎樓下，的確很方便
但是後來市政府推動機車退出騎樓的時候，我的確當下是還蠻生氣的
(畢竟我的利益被剝奪了）只是後來日子一久，發現騎樓空出來給行人走，那種寬敞的感覺，加上又有了小孩後，
才深深感覺到，這個把騎樓還給行人，才是正確的。
畢竟，當初建商（或屋主）已經透過提供騎樓而增加了建物的容積，但是卻常見到１樓用戶擅自
搭建阻隔物，把騎樓圍起來自行使用。
這樣情況下，政府當初何必把騎樓的容積獎勵給屋主呢....
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