假設[忠孝東路]上,從頭到尾只有一個紅綠燈


單純想問網友技術上的問題
為避免被刪除
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首先:我只想讓大家知道在車多的情況下:
<<高速公路上設紅綠燈與交流道上設紅綠燈的差別>>
一個會造成幾百台車甚至幾千台車回堵
一個會影響幾十台車 如同平面道路的紅綠燈


是不是就像在高速公路上設收費站 與在交流道上設收費站的差別呢?

是不是就像在高速公路上設匝道 與在交流道上設匝道的差別呢?

是不是就像車子非常多的[忠孝東路]上(而且還假設沒有十字路口),
從頭到尾只有一個紅綠燈
你要通過這個紅綠燈要等多久呢?
2006-09-07 10:58 發佈
貓猜:
無限久.......

可以參考越南的交通狀況...
胡志明市的交通號誌少到不能再少,所以交通也是亂的不能再亂= =b
停權計數:3次
如果要討論技術問題
您的問題設計的不夠嚴謹,存在需要假設之不確定變數

例如
1.紅綠燈的週期為多久?
2.通過紅綠燈後是否暢行無阻?
3.忠孝東路的速限為多少?
4.您假設中間沒有十字路口,那忠孝東路起點從哪裡開始算?南港?信義區?
5.忠孝東路有沒有限制車種,公車機車腳踏車計程車小客車大貨車娃娃車菜籃車都可以?
6.行車時間是哪一個時段?
7.忠孝東路上的SOGO當天有沒有週年慶、特賣會或簽唱會?
8.條子杯杯當天都去抓通緝犯、維持遊行秩序還是在顧忠孝東路的交通?

以上任何一個變數都可能導致答案的差異
恕小弟才能不足,所以無法從您的問題中判斷一個確定的答案
希望大大能提供更確切的數字
讓大家更方便討論,謝謝囉!
看不太懂.

依照題意, 我猜樓主的問題可能跟道路流量和容量的相對關係有關?
這個要請研究運輸的專家來解釋吧.
我想您還在思考之前雪山隧道是否應該要匝道管制的問題吧
這篇被刪得有點不明不白
看來有人知道我在講哪件事情了
但為了避免被刪 就用假設性的模擬方式來問好了
可能我問的問題條件還不夠嚴謹,沒辦法影射否條道路

ok 那就假設在忠孝東路中間的敦化南路口設置一個紅綠燈(紅綠燈的時間跟現實生活一樣)
其餘忠孝東路上的路口都用閃黃燈 車子可以無限制地進忠孝東路
而且忠孝東路是你一定要走的路

你要通過這個路口是不是比平常多幾十倍的時間呢?
因為你要等前面的幾百台車開動你才能開始動

越接近這個路口的馬路是不是會回堵的最嚴重呢?

所以在車流量多的路上 是不是更要在每個路口設紅綠燈呢? 不能用閃黃燈呢?

不能讓車子無限制地進入這條路上 造成回堵反而影響市區其他道路

請網友針對本話題就好了 不然又會被刪了....
先想一下為何要設置紅綠燈吧
假如你是支線的道路使用者
還會這樣想嗎?
(天阿!!我怎麼過去阿!!)
雪隧那篇 我也好奇為何被抓去關禁閉
我也想大家聊出個結果
只可惜 似乎扯到政策問題了 所以就抓去關嚕

問題在於,忠孝東路全線暢通
那敦化、中山、復興這些支線要怎麼辦呢

水管就這麼小,每秒出水量也是固定的
就是有人要等水喝嚕
那些問題 無解啦
手心是肉、手背也是肉
橫豎都要挨一刀...............
多了一條沒管制的高速公路,反而花更多時間
走北宜公路 也要兩個小時
走濱海公路 也要兩個小時
走北宜高速公路大於兩個半小時 因為在大家都擠在隧道口兩個小時

如果每個路口都不會塞車
來到這個路口卻塞兩個小時
就是這條路 [ 設計不良 ]
更需要在前面的路口管制才對 不能讓大家無限制地往那邊塞

就如同前面每個路口都是閃黃燈 來到忠孝敦化路口卻來個大紅燈 不會回堵才怪勒!!!
雖然 水管就這麼小,每秒出水量也是固定的
而且有這麼多水要進這條水管
但入口的水量呢?
現在入口的入水量卻少的可憐? 出口時速七十 入口時速卻不到十公里

車子會回堵 水會回堵嗎 ?

水管出口時速七十 基本上水管入口也會是七十
多餘的水量會將後面的水管的水維持在七十公里以下 才能保持入口的七十公里

但高速公路 速限有可能這樣設計嗎 鐵定會被罵到臭頭的

現在唯一能做的就是減少高速公路上的車輛 讓入口速度保持六十幾公里的速度

以短暫的管制時間換來更多的空間 才能解決

真是擔心9/18 後會更塞車呀 鐵定從收費站開始回堵然後再堵回隧道口

sorry!! 我又再發牢騷了 因為今天又開了兩個多小時才到台北 很不爽!!

多了一條高速公路竟然比沒高速公路還慢 這樣合理嗎?

我們等了十幾年的隧道 就只有這點能耐嗎? 就只有[減少里程數] 卻沒有[ 減少里程時間 ]!!

這樣對得起百姓嗎 這樣對得起隧道工人嗎?

交通部!! 用點腦筋好嗎?
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