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兩岸 搭 飛機的感想以及疑問 ---真的只是有感而發..

小弟因為工作業務需要, 從四年前開始 就一直來回兩岸.
從一開始在香港轉機, 到小三通, 以及初期包機, 到大陸境內班機

有誰能夠告訴我...

為什麼一句航空管制...就可以讓很多大陸起飛的班機輕則30分鐘, 嚴重則幾個小時的延誤?

聽一些朋友說 是因為 大陸的 空域 是由軍方控管, 所以所有的起降都是由軍方同意的嗎?

真的是因為現在直航的價格真的貴到有點離譜, 所以這幾次都選擇轉機香港...而每次都會遇上...."航空管制"

最近一個例子...

在兩個禮拜前的小弟公司參加天津台灣名品展, 小弟我從杭州蕭山機場搭 天津航空的班機 ETD 14:15 ... 然後一群人被領上飛機 (沒空橋, 用接駁車), 然後就被通知因為航空管制, 現在航班不能起飛, 起飛時間待定... 結果..這一等就等了快3個小時... 空中餐點變成地面餐點...

但我為什麼會覺得奇怪.. 因為是在我們這班班機兩旁的飛機 (兩架東航, 一架廈航,) 都比我們早滑行走..

廈航那班更是我們看著他滑到停機坪, 下客, 卸行李, 餐車補餐, 上客, 滑行離開....
而我們...還在默默的等待...

2010-07-20 11:25 發佈
領土領空是人家的..有什麼好抱怨的.....
領空涉及國家安全,不只中國..其他國家應都一樣吧屬軍方管轄監控吧,
再來就是中國因經濟快速發展,國內外搭機旅客日益增長,以致班機,班次
跟著快速成長..遇到航空管制在所難免....
該說"Welcom to China"嗎?我只搭過廈門往來杭州,還沒遇過這種情況.

希望明年到杭州可以搶到299的票.
jamchen wrote:
小弟因為工作業務需要...(恕刪)


台灣也是呀,除了桃園跟小港外,所有的機場(包括松山),塔台航管都還是空軍在管制的
你要想想,大陸比台灣大太多了,機場不是光只有港澳跟台灣直航班機,光大陸國內線來
往城市就有多少航班要起降了,空中流量管制是常有的事,我曾經搭大陸國內線從上海飛
到廣州,飛航時間頂多3小時,卻因為白雲機場流量管制,飛機在廣州上空盤旋了1個小時
才能排隊等降落
jamchen wrote:
小弟因為工作業務需要...(恕刪)

跑道有限,飛機太多等著起落,就變成需要"排隊"
當然在那邊不免俗的有關係的人坐的飛機也能"插隊"
jamchen wrote:
小弟因為工作業務需要...(恕刪)


換個角度想吧

飛安 才是最重要的(應該說自己的命最重要)

如果對岸覺得有需要航空管制

那真的是有需要了

如果他草草起飛

你...不怕嗎?

空中雖然很大

但是也可以很危險

ps

記得前一陣子看過 一台飛機正要下來 另一台又剛好起飛的新聞

有夠驚險


台灣直航大陸的比較沒這問題

不過大陸飛國內的班機這種理由是司空見慣.

經常是"吃了再上",一般飛機的餐點都是升空後到穩定高度空服才會把餐車搬出來,

搭大陸國內線你經常可享有飛機停在地面用餐點的福利...

因為"航空管制"會讓你在飛機上等到抓狂暴動...

jamchen wrote:
小弟因為工作業務需要...(恕刪)


我不知道為什麼他們可以常常航空管制.被管了快5個小時.
我只知道,我五月份第一次搭轉機機..從HK進CN....
有生以來第一次遇到航空管制...結果,手賤話多的話,拿起中華電信(沒錯...我忘了漫游~~)
在那傳簡訊和人講電話....
結果在起飛前,我那優秀的弟弟傳了一個簡訊給我.....
"香港地區國際漫遊,一分鐘5X元,簡訊一則3X元".......
當場整個人呆住到降落....

從此,打死絕對不再搭轉機機.......
jamchen wrote:
為什麼一句航空管制...就可以讓很多大陸起飛的班機輕則30分鐘, 嚴重則幾個小時的延誤?



哪一國不是這樣? 這樣也可以批對岸???
美國為了反恐

加強安檢

動不動就是幾小時的延誤.......

香港轉機真的很耗時間

機廠大 , 往返兩岸的飛機登機閘又離很遠

我還比較喜歡在澳門或是濟州島轉機

不用拎著行李走遠路

且待機時間也比較短一點
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