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台北捷運電扶梯已由「右側站立、左側通行」改為雙邊「緊握扶手、站穩踏階」了

1、捷運公司終於變聰明了,知道左側通行要負很大的風險責任。
2、以後若有人在捷運電扶梯跌倒,應不會再見到捷運公司總經理忙著跑醫院探視傷者了。
3、左側通行,對往下搭車的人,有跌倒或被走動者的行李背包撞倒的風險;往上出站的,卻得排隊在那裡等右側空位,不想等的,只好乖乖的在左側向上爬。捷運車次密集,幾分鐘就一班,實在不須讓乘客為趕搭上車而增加載運危險,不知捷運公司是否有做過實際的運量調查,還是隨隨便便參考別人的做法來定規則。
4、以後大家可以大大方方地在捷運電扶梯左側「緊握扶手、站穩踏階」了。
2006-03-07 9:03 發佈
日本的地鐵, 他們如果是有電扶梯的都會自動讓出右邊的通路讓趕時間的人通行.
其實我覺得問題出在路線規劃,
台北的捷運會讓不同的出入人潮打結.

他們的手把一定是不對稱的,
上車路線一定是窄窄的, 下車路線一定是寬寬的.
因為上車的人潮比較分散, 下車的人潮比較擁擠.

另外捷運的班次太少.
日本捷運的班次一定是三分鐘一班.

我覺得這種設計只是讓捷運公司比較不會被挨罵而已.
對於解決問題沒有幫助.
因為有人就是兩個人站在那邊有說有笑,
後面趕時間的人都過不去.

同時, 會跌倒的還是會跌倒.
我是覺得還好啦! 趕時間還有樓梯可以走, 根本用不到電扶梯吧!
可是我想大家應該還是會習慣性的讓出左側給人走吧~
因為已經習慣了= =
回應一下樓上的
在日本 電梯公司也是在網頁上警告使用人不要在電梯上走動
使用時希望使用人一定要站電梯中央並緊握扶手
車站裡也沒有任何規定或宣導呼籲使用人讓出一側來通行
所以這只是日本人公德心的錯誤延伸罷了(違反電梯公司的使用守則)
那以後國道上要不要跟進? 免的有一些小車被側風掃到, 出車禍, 交通部長要負責? 在國外左側一向是供通行用, 也沒聽過捷運公司/市府被告. 這和台灣奇妙的 "私"法系統, 媒體, 何人性有關吧? 如果我今天在多倫多捷運上撞傷人, 是我賠, 不是 TTC! 今天我被撞倒了, 我憑什麼較 TTC 的經理來探病? 又不是他撞我? 北市捷運的動向還不錯, 只不過很多人不願開點, 通行者不願自己小心不要撞到人而以. This is personal responsibility!
其實吼...
上手扶梯繫好安全帶就對了...

噗...
繫安全帶不切實際,戴安全帽比較實在啦。。。
最好是把捷運站搞的像在貝魯特一樣。
我承認,我是來喇D賽的。。。。
fusenqqq wrote:
所以這只是日本人公德心的錯誤延伸罷了(違反電梯公司的使用守則)


我在日本並未看過任何警告標示.....
但在英國所見到的狀況,與日本是一模一樣。
如果你擋住快速通道側,有人還會把你推開~。

並不覺得這改善的出發點是為了民眾,只是在減少發生狀況時,相關單位的責任歸屬罷了~
使用者的觀念也好不到哪~,有些人就是搞不清楚狀況,擋住別人的路或站太靠中間還以為很正常......

國外可以,且行之有年,一到了台灣就是行不通......怪勒~~
我在日本有看到圖示喔
回家找找照片...
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