我從google maps上面查到在南投和花蓮都有台14線但從地圖上看到這條路中間卻沒連起來:請問有人知道這條路為什麼中間沒連接? 當初就沒建好? 還是921被震壞了?目前從台中穿越中央山脈到花蓮就只有台14甲接中橫這條路線嗎?感謝回答!!!
不行中間有一大段未完成事實上也應該不可能再蓋了參考http://ice2006.pixnet.net/blog/post/9209631http://o2arfish.pixnet.net/blog/post/19187147東段最近甚至已經被解編了http://www.wretch.cc/blog/snooker/27138205
沒有建立~因為接下來遇上能高山脈,山勢過高就停止開發了!如果要打山洞也要克服地熱的問題~(別忘了盧山地區出名的就是溫泉)當初曾有規劃要開設中部橫貫國道,也就是國六。不過現在因為環評與經費不足等因素,已經確定無限期停止開設這條公路了。也就是說~在沒有重大決策變化之前,這條路是通不了的!
維基百科:省道台14線 彰化-廬山,起點彰化縣彰化市(接台1線),終點南投縣仁愛鄉廬山,全長99.021公里,是進入埔里、日月潭的重要公路,其中彰化至埔里段與台21線的埔里至日月潭段合稱「中潭公路」;埔里至霧社段稱為「埔霧公路」。路線沿革總局規劃中的一條東西向橫貫公路,目前台14線位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段未通車,短期內亦無修建之計畫,一般都取道其支線-台14甲線,再連接台8線後進入花蓮縣境。台14線未通車路段計45.4公里長,亦被稱為「能高越嶺道」,此步道未鋪設任何柏油路面亦未拓寬,車輛無法通行,只能依靠步行方式通行,除此之外,台14線其他路段皆可通行車輛(唯東段花蓮端須在銅門辦理入山證後始可進入)。日治末期計畫興建富士社(廬山)-銅門,可通行車輛之「中部橫斷道路」,但因太平洋戰爭爆發而中止。日治時期,王田-銅門,為中橫公路計劃線,路線大致是現今台14線,其中以霧社至銅門此段計劃線,至戰後仍未動工。公路總局探勘測量隊勘察結果,一度擺在中橫公路計劃線,後因地質不穩等因素,選擇今日中橫公路東段路線施工[2]。台14線東段(奇萊--仁壽)沿線未設路標、里程牌。該段目前由台電公司負責養護,設有台電專用養護路標、里程牌,成為保線維修道路,但該段路上仍留有一塊當初公路總局設置之「台14線179K」之水泥製里程碑。但台14線在2009年11月19日經行政院公告解編廬山至仁壽之間的路段,意味者台14線在廬山之後的路線已無修建的可能, 台14線在解編後路線變更為彰化-廬山,里程更改為99.021公里。[3]行政院公告:公告 中華民國98年11月19日院臺交字第0980072495號主 旨:公告解編省道台14線廬山至仁壽路段。依 據:公路法第4條。公告事項:解編省道台14線廬山至仁壽路段,調整後台14線路線名稱為彰化-廬山,里程長為99.021公里。院 長 吳敦義所以,應該是不會通了
wuchihjen wrote:維基百科:省道台14...(恕刪) 南投到花蓮不到1小時花蓮議長爭取國道6號東延28公里橫向國道開始收費了嗎 ?又有人提了來看下吧國道6 真的能開過去嗎 ?本來打算開通 但是最後沒通的 台14天長那段是人走的路 , 但好像後來發生坍塌 .原本構想貫通東西的台14線也因中央的路段修築困難崩塌連連天長隧道在921地震之後曾經崩塌台8 中間斷了目前台中到花蓮得翻過合歡山 , 但是 , 如果高山下雪就斷了 .未完之台14線東段(文蘭-銅門) @ 新南極轉運站沈溺的時間: 漫步消失的台14線- 能高越嶺東段還有台18 也沒有完工逐路細說台18線- 阿里山公路的古往今來| Facebook2016年6月12日 - 《逐路細說台18線─阿里山公路的古往今來》全台各大書店及博客來網路書店均有 ..... 從本圖中可見當時省道台18線向東只到嘉義南投交界處的自忠,之後路段以未完工其他還有台灣四條未完成的橫貫公路這些早就有計劃路線卻未完成的橫貫公路,共有四條,分別是台14線、台16線、台18線 ...至於是否會開 ?應該反對的也很多 .