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她只不過是被台北所殖民的另一個城市
高雄沒有學台北的本錢
高雄也沒有學台南的本錢
高雄只能做自己想要的自己
問題是市民想通了沒有
高雄的交通?
我主力還是靠機車
甚至認為機車比汽車更值得推廣
不然就規定汽車坐不滿兩個人以上不准進市區...
高雄捷運採地下的方式
讓造價高出了很多
表面上說市容比較美
但我覺得中山路比以前更醜
博愛大道有保留路樹
還比較不會難過
接下來的中低運量的公共交通系統
一直很難有定案
因為花小錢的事沒人要幹
路線之爭也因為私見太多
很難定調
個人覺得不要LRT，還是節省一點用BRT就好
都是很科技的時代了
不是花錢就代表能幹好事
如果MRT要花100元，LRT只花10元，BRT更只花1元
為何要學高鐵
把工程費用搞成"國際級"的
然後沒有腦筋經營，只會在計劃時寫澎風百倍的財務預估
搬銀行的錢賺夠工程款
在擺爛交回全民手上...
想想高鐵把國內民航搞垮後自己也進入加護病房
高捷完成，公車一年十億的虧損也沒少到那去
拜託台北京城
你們除了會用高額發包金額玩工程金融學外
也要懂得交通經營學
還有地方派系要拿掉黑手
用城市的需求為考量
不要只關心自己的口袋
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