這次水災常常有人拿921跟納莉颱風的飛行架次來相比
可是沒有人想到風水災到第三天山區還是下大雨視線不良嗎?
如果真的如大家所願，水災當天直升機全部動員去救災民
那這次為國捐軀的飛行員可能是十倍以上
每次他們出任務對抗的是惡劣的天氣與恐怖的山地地形
真的有良好的保握才能出任務，不然可能每次都要先寫好遺書
我不是為政府說話，我也覺得馬英九這次救災很多反應都很慢
光婉拒國際救援就是很蠢的決定，且政府置身事外冷血的感覺
但是這次的情況真的很特殊，不是說發生當下就可以前往救災
希望大家都能體會飛行員的心情
重點是態度
如果哪天你成了受災戶的時候還能說出這些話那才公平吧
不然看在受災戶的心裡是啥滋味呢？
什麼是責任 什麼是職務？誰該做什麼？這個應該大家都很清楚吧
別用這種表面上看起來很正義而事實上...只有自己心裡清楚的論調
有意也好無意也好都該去去深思
要本著良心說話
ansonhsu wrote:
我同學是官校正期的，...(恕刪)
我是南部高雄人
說實話8/7~9這三天
整個大高高屏地區狂風暴雨的
我只知道8/7~8我還有騎摩托車上班
光是騎在大馬路上 時速只能夠20km
而且腳還不敢放在腳踏墊上而必須放兩邊懸空
就怕突來的狂陣風把我吹垮
現在回想起來 還真的是心有餘悸
我是不知道開直昇機跟我騎摩托車哪個比較難控制
但我直覺那時候的天候實在不適合外出
連市區都如此 更遑論山區
如果真的第一時間就開直昇機進去
假設每個直昇機駕駛都有位國家犧牲的準備
能夠不計任何代價去搶救災民
非常的好
但
問題是一個專業飛行員的養成 需要多少時間與金錢？
問題是我們的直昇機如果跌下來了 我們國家能不能立刻再買再補充？
問題是如果我們的直昇機跟飛行員在這次不計代價的拯救災民中喪失了大半 後面如果隨即又來一個颱風或什麼災害 我們該怎麼辦？
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