怎麼可以讓系統尚未完整整合進行嚴苛測試下，就因於政府的政策及政績提前兌現的考量這樣衝忙草率地
決定通車"試"行，不免一定會造成許多通勤用路人的麻煩。
民眾會質疑為什麼系統整合的進度會這麼慢又這麼久，又常常發生停駛問題?
因本人工作也是從是系統控制相關工作，容小弟為大家解釋一下!
柵湖線系統我不完全清楚是使用何種系統架構，以兩種或三種以上的不同系統做控制系統整合，若以工業
控制來說就不會是一件很簡單的事，多家的系統進行整合須要整合出每個系統的通訊格式，但其整合上又
仍會產生其它不可控的因素，而那些不可控的因素就是會進而引響列車的正常運行動作，另外，內湖線輕
軌型列車好像是採用無線系統控制，在慢中速的運行情況下無線控制發射與接收的訊號仍會有訊號被屏避
遮斷的可能，當訊號一消失行控中心無法掌握列車行駛狀況，列車就自然出了問題，假設萬一造成列車失
控，那後續造成的損壞傷亡誰應該負起責認呢? 相關技術層面的東西我就不在此贅述，就等他們看要再踢
什麼樣的皮球吧。
果真!! 在營運試通車的階段第一天起陸陸續續發生停機掛軌事件，現在值得慶幸的是還好我目前不在台北
市工作，這段時間造成的民眾損失，"好"先生也只有個鞠躬道歉，
這樣的政府還能相信什麼 ? 如果一次、兩次那就算了! 現在是接二連三的一再發生...
