以下是我投訴公路總局的信
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主旨：62快速道路, 瑪東系統交流道設計問題
內容：
局長您好,
http://www.thb.gov.tw/new_eng/images/62/62-2.htm
此連結為貴局之瑪東系統交流道圖
前鎮子由萬里往基隆方向,準備照以前路線上基金交流道南下往台北市去.
發現萬瑞快速道路已經開通部份,入口處也指明往3號國道
想說這樣省了一段市區塞車往基金交流道,真是好.
沒想到上去62往南之後才發現,竟然沒有交流匯入3號南下
得開到大埔交流到出口,發現指標指示迴轉再上62北上.
62北上...然後才有出口匯入3號南下...
這樣的規劃,實在令人那悶,不知道貴局如此考量是為何?
實在不符合疏導車流的用意.
62號南下沒有出口匯入3號,卻有3號南下匯入.
3號北上只有匯入62南下,實在矛盾.
這樣叫做"系統交流道"嗎？
請貴局再詳細思考當地車流現況,改善設計.以利確實疏導交通.
謝謝.
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他們回信了
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交通部公路總局 電子郵件回覆函
機關地址：10041 台北市忠孝西路1段70號
承辦人及電話：陳怡玎 (02)23113456-8383
傳 真：(02)23718247
電子信箱：ding@thb.gov.tw
受文者：
發文日期：中華民國94年11月25日
發文字號：路規資字第0940053331號
密等及解密條件或保密期限：
附件：
一、快速公路台62線為營建署興建辦理，台62線於瑪東系統交流道目前只有北上出口匯
入國道3號及由國道3號匯入台62線南下，詳細規劃情形宜洽營建署。
二、副本抄送營建署，轉請卓處。
三、以上答覆希望您能滿意，謝謝！併送本局人民陳情案件處裡情形調查表附加檔案，
歡迎填答並寄回本局專屬信箱back408@thb.gov.tw。
交通部公路總局 敬啟
正本：陳志銘 君
副本：內政部營建署、秘書室〈研〉、規劃組〈資〉
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應該有人住那個方向吧?
到底那樣設計是什麼道理阿?還是說...根本也沒設計可言,所以才這樣?
大家小心別被騙了喔...如果從萬里方向要南下台北市區的話...
還是乖乖往前,上基金交流道吧!!
同天...營建署..署長信箱也回函來...如下: 還連發兩封
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親愛的陳xx您好
謝謝您使用本系統，您的需求己經登錄，編號為 155976
我們將會儘速處理您的服務需求，若造成您的不便，還請您多加見諒! 謝謝
您可使用營建署案件查詢功能來追蹤您的案件
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國道鼎金系統交流道走起來更扯
原本國道10延伸到高雄翠華路那邊，就是為了抒解南下進入市區的車流（九如、中正等交流道
的流量）
因為中正、九如兩個交流道，負擔了南下往高雄市區、西高雄、鳳山、屏東的車流
如果住在市中心以西（以中山路、博愛路為界）的人，都能從國道10去接翠華路，就可以起到分攤車流
的作用
結果，國道1南下想接國道10，卻接不上
進了交流道，先導引到國道10下面的平面道路--大中路，然後通過民族、博愛之後，才又有匝
道可以上國道10
偏偏大中路這一段車流量超大的（榮總在旁邊）
根本就沒有走的意願...
再來，如果想從翠華路去接國道10，然後上國道1北上就更好玩了
翠華路一上國道10之後，要馬上找「回到平面道路的匝道」
然後繼續在大中路行進，一直到鼎金交流道下方，才又會有北上的入口...
照這種蓋法，當初根本這一段的國道10可以不用蓋高架了...甚至連蓋都不用蓋...
更別提國道10的限速只有80~90km，已經是「快速道路」的速限等級了，哪像「高速公路」？
離譜的是，國道10西向過了文自路，就不是國道，車速驟減至60km...
喵的，開高速公路會讓我想睡的只有這一條...-.-凸
無尾熊的尤加利樹：
http://magic0623.wordpress.com
這個問題應該已經好久了，
http://www2.thb.gov.tw/thbtake/DiscussDetail.aspx?key=3670
不過我大概可以知道為什麼babybike 大大的問題沒人可以回答的原因，
因為當初負責設計的業主是『國工局』，
設計單位是『中華顧問』，
現在的『營建署』應該只是施工或是養護單位，
加上專業能力不足
所以連他們也不知道怎麼辦，
建議可以發文到『內政部』、『交通部』、『國工局』、『高工局』、『營建署』這一些單位，
或許能有解套方法。
這裡不僅要為設計講一句話，
有時候『奇怪』的設計不一定是設計者『頭殼壞掉』，
有時候是經過『某教授』、『某地主』、『某民代』、『笨承辦』的手中摧殘後，
才會有奇怪的『產物』出來。
引用華升上大營造照片
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