（1）計畫緣起：
鑑於臺南都會區之發展受限，故針對運量較高路線規劃興建便捷之大眾捷運系統，期能吸引臺南縣市民眾搭乘使用並改善都會區內之交通問題與生活品質，以促使臺南都會區之整體繁榮與均衡發展。
（2）計畫概述：
初步規劃之整體路網係由紅、藍、綠及科園延伸線組成，共計72.3公里，設47個車站。紅線由臺南市安南區至高鐵臺南站，藍線由臺南縣安定鄉至臺南市安平區，綠線由臺南縣新化鎮至臺南市南區，科園延伸線由綠線G1車站向北延伸至臺南科學園區。優先辦理路線為紅線由臺鐵臺南站至高鐵臺南站，路線長度約15公里，共設10個車站
（如圖）。
（3）辦理情形：
整體路網之規劃報告書（含優先辦理路線說明資料）業奉行政院於89年5月25日核復，略以：「為符合民間參與投資方式之辦理程序，請先完成民間參與可行性研究及研擬先期計畫書後，再循行政程序報核；另鑑於本案優先辦理路線業與地方協商，並獲致共識在案，為爭取時間，請先行與臺南縣、臺南市政府就都市計畫及土地取得等相關前置作業進行協商，俾縮短後續推動時程。」至環境影響評估報告書業於87年6月16日經環保署審查同意認可。本局業依促參法等相關規定完成優先辦理路線之民間參與可行性研究及先期計畫書，分別於91年3月19日及6月6日陳報交通部審查，交通部於91年8月6日將民間參與可行性研究報院，奉行政院於91年10月1日核復，略以：「本案路線應優先考量高鐵臺南（沙崙）站與臺鐵車站間最佳之銜接路線，並與臺鐵捷運化路線整合，故建議交通部就路線、銜接系統、工程技術、財務計畫及營運方式等進行規劃，俟規劃完成後，再循行政程序報核。」本局爰依示另案規劃「臺鐵臺南沙崙支線計畫」，期能提供臺南都會區民眾及高鐵站區旅客快速便捷之軌道運輸服務，並可做為臺南捷運之先期計畫。該計畫所規劃之路線全長約6.43公里，建設經費約48億元，其規劃報告書已於93年11月奉行政院核定，目前正由交通部鐵路改建工程局續予辦理設計施工中，預定98年完工，未來將可先行提供捷運化之軌道運輸服務。
(沙崙線更改為2011年完工)
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台南捷運，一直好神秘
我也是最近無聊打個『台南捷運』沒想到居然有資料
全長七十二點三公里，第一期自民國91年至98年興建路線長度二十九點三公里建造經費達八百五十六億元，第二期施工期自103年至110年，施工路線長度為四十三公里。
不過為什麼到現在施工日期一直遙遙無期呢
始終只是因為行政院不肯撥經費
台南捷運施工是有困難
台南土質鬆軟，路面空間又小
不過我想總有方法可以克服吧
雖然海安路現在『地下街』是一片死疾
不然就是折衷
可以蓋地下的蓋地下
可以蓋高加的蓋高架
有些地方只有一線公車
但卻要1小時不然就是2小時才有一般
偏偏又只有那台公車有
普通的公車也要等20 M OVER
（P.S）
一小時的班次是行駛比較偏遠路線，例如 9 10 11路公車
其他班次 例如熱門班次 1 2 3 5 18 路
平均班距約20～30分鐘
上下課時段15分鐘
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88/99號公車只有假日才開,可是我覺得他的路線幹麻假日開而已
那些地方非假日完全就是要開車才到的了
不然就是搭其他線走路走到死
（不過最近88號有開平日線了！）
身為台南居民
你會希望台南有個台南捷運嗎?
台南蓋捷運是否可以帶動台南的經濟發展?
捷運應該高架還是地下?
大家發表個意見吧?
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我的文章被浮上來了後期台南市不爭取重軌捷運
改成爭取輕軌＆單軌運輸系統
未來鐵路地下化也有預留捷運系統的轉乘站
在道路狹窄的台南市
是算蠻適合的
但是還是要高架化才比較ok吧？
公車就算準點發車
路面狹小又塞車
還是delay
如果加密公車班次+路面輕軌
不曉得會塞成怎樣
台南發展大眾運輸還是得從不影響路面通行的系統發起吧
