平心而論
台北的確是比高雄更加需要捷運
小弟曾在台北市同一條路上
看到8台公車呼嘯而過
而且車上座位都是滿的
可見台北的確是人數上有優勢
但是這就表示高雄不需要捷運了嗎
我想答案是否定的
當初台北捷運就是因為太晚蓋
所以才會導致徵收上產生很多問題
而高雄捷運雖然現在看起來很鳥
但是以長遠的角度來看
這對城市是有正面助益的
畢竟台灣地區地狹人稠
只要人口擠一點的
交通問題就馬上會產生
所以我認為北捷跟高捷都不應偏廢一方
而少數人會說高捷一直虧錢阿
為什麼要全民買單
其實各位可以去翻翻北捷的資料
北捷花的錢可比高捷多太多了
但是他們每年貼出來的營運狀況
都是不包含政府買單的這部份
也就是無本生意
如果包含這些成本還有利息的話
不好意思
北捷現在仍然是虧損的
偏偏有些人就是會故意忽視這一點
然後拿營運很久之後的數據
拿來跟剛營運不久的高捷相比
再不負責任的丟下一句
高雄人都不搭捷運那幹嘛要蓋
那乾脆拿東京地鐵來跟全世界的捷運比好了
只要運量比他低的一率不准蓋
因為蓋了會虧錢
有沒有人搭
我想大家心知肚明
不然高捷那20億的營收都是阿飄幣嗎
我論下面一定有人沒看完就回文的
vaca02 wrote:
平心而論台北的確是比...(恕刪)
我認為建高捷是正確的，
但從北捷開始，
從環境評估到營運，
很多層面都做的不好(像高捷部分點地層下陷)，
這都是有辦法''省''下來的(我想選點其中固然有利益問題)。
公共運輸虧錢無話可說，
但讓全民買單似乎讓許多人覺得不公平？
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預算編列一直是我國一大弊病，
但牽扯到多方的利益又遲遲不改，
也難怪大家都在搶升級...
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並不是每個縣市都要有(捷運)才叫公平，
像台中市能把公車搞好就夠了(捷運等需要再建也不遲)
但如果能做到使用者付費(包括經費預算)，
或許會讓使用不到的人平衡些？
我是不曉得高捷的使用量是否適合建捷運，
只知道很多事都跟$有關係，
政客是聰明的，
為的只是個人利益而已。
p.s.台中人...
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