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拉起重飛,很常有嗎?

07/02搭BR航空從新加坡回台灣,
預定1742抵達桃園機場,

從1738分開始,下降明顯一下加速,一下減速
1740分左右,從機窗都可以看到清楚的房舍屋頂,水塔鳥籠等物品...
飛機卻突然以" 全速 " 推進爬升...
人一下從俯衝,變成仰角上升...
坐斜對面的空姐,馬上探頭看窗外,一手緊抓椅子,
看每天都在飛的空姐這樣, 我...

1740 ~ 1745 分都不斷在爬升...(我狂禱告,隔壁的胖和尚狂念經)
看航線圖,飛機在桃園台北之間的外海,繞了一大圈的軌跡...
一直到 1750 才又開始第二次的降落,
好不容易, 1755 搖搖晃晃的落了地 ( 媽阿,手汗飆了一公升吧?!)


個人並不算常常出國,
很好奇大家時常飛海外工作洽商,
拉起重飛這種事情,是不是常常有呢?
今天的狀況是,幾乎都覺得要落地了,輪子也放下很久
結果居然拉起重飛...
有那個一瞬間,想到幾年前的XX空難,
不也是這樣" 拉不起來" 整架飛機失速...

實在不敢想像, 拉不起來....這種事情
雖然出國前買了意外險,
可這種錢寧可給保險公司賺, 也不要領回來呀!!!!!!!!!!!!!

BR航空也不是第一次搭,
之前飛過大阪,澳洲,美國...都沒事~
突然想起來,今天的機長是三個字的中文名字?
拜託不要嚇我...


如果可以要求精神賠償
可以不要送我一張BR機票嗎?
2009-07-02 23:23 發佈
想太多~
小三の目では盲目のスタンプを見て
佛..來念一下經
irinacat96 wrote:
坐斜對面的空姐...(恕刪)


圖勒(伸手)
01的傳統是沒圖沒真相,
可是手飆汗,
相機拿不住呀!!!!!
這兩年BR的降落有很明顯的落差,艙內人員的服務水準也是,當然這只是我個人的感覺

拉起重飛是沒遇過,但你把重飛想成下一次更能安全降落,心裡是否能舒坦些



有遇過在高空時,艙壓失衡,看見所有氧氣面罩落下的景象
記住,真的要用力往下扯,不用怕扯斷;一定要自己先戴上,再去幫旁邊的人戴
還有,要祈禱你面罩的氧氣瓶還有剩
飛機起降時應該不能使用相機的,沒記錯吧

在這情況下,樓主不附圖是正確的
irinacat96 wrote:
07/02搭BR航空...(恕刪)


別抱怨了
拉起重飛,總比拉不起墜毀好
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓,是一種被害妄想症的徵兆,請儘速就醫!
話說有一次去香港出差
回來時遇到颱風
搭上了最後一般飛機(之後的都因為颱風取消)
永遠記得要降落桃園機場時
飛機一直晃 一直晃 一直晃
彷彿快墜機
心中能念的神明佛號都唸過了
終於安全降落的那一剎那
心中有種重生的感覺
但是 我那個沒出過國的同事
一點狐疑的問我
你剛剛臉色很難看 為什麼阿???

irinacat96 wrote:
07/02搭BR航空...(恕刪)


拉起重飛一點都不會不好, 相對的是代表這家航空公司及前艙人員對安全的高度重視與堅持.

依照你的敘述, 飛機落地前的氣流不太穩定, 必需不斷的加速減速來將降落速度穩定下來, 所以很有可能無法在r接近落地點時達到應有的速度與高度, 所以機長決定全速油門再重新降落確保安全.

飛機在落地前都是浮在空氣中, 在降落階斷機身又是接近水平姿態. 所以只要速度夠一定可以拉得起來重飛, 華航大園空難是飛機的自動導航與機組員操作產生衝突, 飛機向上仰角反而太大所以掉下來, 跟拉不拉得起來無關 . 你也可以說是拉過頭了.

重飛會耗掉大量的燃油, 所以有些時候會見到降落條件不佳卻硬要降落而釀災的例子. 比較近的就是兩岸的flag carrier(華航和國航)在香港舊啟德機場衝出跑道頭掉進海裡的事.

會重飛且願意重飛的航空公司你應該對他們的飛安執著放心才對.

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