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民航局撂狠話 票價不降「死也找墊背」

兩岸直航後這些航空公司死都不願意降票價,

要等到民航局長出來嗆聲了,才乖乖的說好。

看來這些航空公司跟老百姓一樣只怕管!

2009-06-17 9:05 發佈
文章關鍵字 民航局 票價
philip080816 wrote:
兩岸直航後這些航空公...(恕刪)


航線變短

時間縮短

價格一樣不變

民航局長出來嗆聲

如果還不降

叫國稅局去查稅

philip080816 wrote:要等到民航局長出來嗆聲了,才乖乖的說好。
看來這些航空公司跟老百姓一樣只怕管!...(恕刪)


philip080816大大您好 :

民航局此次do a good job !!
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次
leecc6256 wrote:
降到合理價再說吧


合理價…
有準則嗎?以台港線目前來說,經濟艙最便宜到最貴差價一萬以上
rossipan wrote:合理價…
有準則嗎?以台港線目前來說,經濟艙最便宜到最貴差價一萬以上...(恕刪)


rossipan大大您好 :

請問有那麼難理解嗎 ? 感覺總是有人嫌業者暴利不夠多 ..

扣掉中轉香港(或澳門等)的機場費用 , 與省下的燃油費用 , 再以同一個航空公司同機型同艙等的票面價 (或折扣後的最低價)比較 , 不就得啦 ??!!

小弟不負責與不專業的推估 , 直航最少應比中轉香港打個7-9折(視航程而定)才合理 !!
最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次
降價?

不可能吧 !這是現在的金雞母。

國際旅行業不景氣、H1N1、加上反恐 。航空業現在經營難。
頂多降個幾%的票面價。然後用燃油附加費兵險之類收回來
jiuanwenbaobai wrote:
請問有那麼難理解嗎 ? 感覺總是有人嫌業者暴利不夠多 ..

扣掉中轉香港(或澳門等)的機場費用 , 與省下的燃油費用 , 再以同一個航空公司同機型同艙等的票面價 (或折扣後的最低價)比較 , 不就得啦 ??!!

小弟不負責與不專業的推估 , 直航最少應比中轉香港打個7-9折(視航程而定)才合理 !!


您說的很有道理
但您能解釋為什麼直飛美國(歐洲)票價,與經他地轉往美國(歐洲)的票價還要高?
轉機時間更多,哩程更多,為什麼票價反而比較便宜?
照您的說法,哩程更少,相對票燃油費應該更少才對,票價應該更低才對…
這套公式不該只適用直航班機吧…
rossipan wrote:
您說的很有道理但您能...(恕刪)


會是跟機型有關係嗎?
譬如能直達美國的機型造價比較貴,所以攤下來的平均成本較高?
而轉機都是一般機型所以平均下來便宜。
其實我對民航局長威脅的方式比較有興趣

什麼叫
民航局無法強勢約束業者一定要降價,但業者一直不處理票價,是刁難民航局,民航局未來在其他審查上會從嚴處理,「會讓他們很難過!」民航局官員指出,所指的審查,應是業者需定期送審的營運計畫。


審案子應該是依法 審慎的評估,難道業者乖乖照辦的話,

營運計畫就隨便審?

官場到處充滿這種文化,難怪有很多上下其手的空間.....
無關政治... 支持民航局 +1


直航的機票真是貴的誇張, 同樣的桃園出發到上海, 一張直航機票幾乎可以買兩張經香港轉機的機票,

過年過節更誇張, 簡直一票難求, (過年時 桃園>上海 來回要台幣三萬塊)

而且所有的航空公司都好像說好的, 全部不降價, 反正要搭不搭, 航空公司大概想要趁機海撈一筆,


認為機票合理價位應該是一萬 台幣 (桃園>上海 來回) , 希望這次會降價!

天 天 開 心 !
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