昨天又看到一部70墜海，真是的又是作落艦訓練出事。第二次了！！又是在秋冬季。心裡真的好難過。又是幾個人不見了。
難過的事情是，就像飛官們說的一樣，每次上去就不知能不能下來，危險加級錢領的多又如何呢？自已沒命花呀。
轉貼http://www.ettoday.com/2005/10/21/301-1859412.htm
~~~吳季方判斷高，有一種可能是因為停機坪的光線過亮，該架直升機因為光差過大，看不清楚位置，導致空間迷向，因而失速墜落。吳季方判斷高，有一種可能是因為停機坪的光線過亮，該架直升機因為光差過大，看不清楚位置，導致空間迷向，因而失速墜落。~~
現在機上的人員全死了是嗎！全賴到飛官的身上去！！！死狗官！！
飛安的目的是找出失事的問題點，確實排除以後發生的機率降到最低，不是找個黑鍋讓人背著就算了呢。
當年S70C-M1的年代(81-82年間)有幾架飛妥、幾架戰妥呢？目前直昇機隊戰妥率有多少呢。
有時真為他們不值~~台海防衛戰的反潛突圍的重點單位，又因為滯空高度過低碰上發動機失效(此純為小弟猜測)而折損數員。
S70C的特性是不怕你高空熄火，因為它有三部發動機，正常兩部發動，另有一部緊急發動機備用，但是如果滯空過低80英呎(算什麼高空呀！吼~~又是沒常識的記者)沒有時間發動緊急發動機就會落水，不然旋翼的慣性可以讓直昇機迫降水面的，減少直接的衡擊而能脫困。
另一樣外掛浮筒一定又沒配上去，不然下水起碼可以撐個30-90秒呀！人員才能有時間好脫困機身。唉~~還是一樣跟以前一樣，飛安檢討是什麼呀。
軍官說一堆專業用語，記者一堆不確實消息(失速~~以為是定翼機呀！中隊長呀，已經訓練到作夜航艦載會出這種錯嗎？)，一個出來唬人，一個負責嚇人。這就是現今的媒體和軍方嗎。
有沒有辦法請美方查出滯空時發動機失效的原因，不然~~~我們有幾架飛機呀！有多少人員呀。
希望黃SIR和宋SIR都能早日被尋獲。
更真心希望每位出任務的健兒們都能平安完成任務。
海軍航空科441梯下士地A9619XX哀悼中
發言不當處已修改，如尚有需修改處請版大幫忙改一下囉。感恩~~~
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