你搭機降落時曾遇過致命的側風嗎？

yvmp4
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樓主

2009-04-30 0:20

最近有幾次看到NGC有關空難及飛安的探討
曾提及"側風"或"橫風"的影響

尤其降落時，嚴重的甚至影響飛安
上面這兩個影片可以說明
這時就唯賴機師的臨場反應與機智了

所幸拜科技之賜，這些危機已大幅降低
但仍無法完全排除危險

說說看各位親身的經歷吧...
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下面這支片子，就是誇張的nearly crash landing

降落側風發生時，雖然平安降落
但過程可以"感覺"的到
就是飛機會以"測滑"方式進場
運氣好的話，你會發現窗戶"正對"跑道
著陸後再回正方向
絕對致命，絕對刺激

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2009-04-30 0:20 發佈

文章關鍵字側風

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2樓

2009-04-30 0:25

yvmp4 wrote:
最近有幾次看到NGC...(恕刪)

有過一次
復飛了~

observation

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3樓

2009-04-30 0:36

曾參與過強颱侵襲時ATR72型客機迫降傾側搶救,大雨滂沱中所幸意外沒擴大...
據有經驗的機師表示:面對強烈側風降落,先把機首對準風向,待著陸前一刻再把機首對準跑道~ 這須要高度技巧才能辦到,不然即使平安降落,機身難免受損...

不敗教第十八代掌門人

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4樓

2009-04-30 0:50

搭機時遇到『致命』側風的乘客
應該小命難保
還能PO文嗎？

奧力佛

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5樓

2009-04-30 0:57

四月十三日搭乘香港到北京的港龍航班都已經快要著陸了
就遇到了突然的強風....
小弟剛好坐在靠窗側看著窗外著陸的情形
看著陸地漸漸接近的當時那個時候
感覺機身狂抖並有點偏斜接著飛機就再度拉升
由於小第一年搭飛機差不多4~50次
當下感覺......不會吧!!!!!!!!!!!
還好盤旋了幾十分鐘後安全落地
真是XXOO的有驚無險啊

yvmp4

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樓主

2009-04-30 1:05

不敗教第十八代掌門人 wrote:
搭機時遇到『致命』側...(恕刪)

掌門人此言差矣
顯見您還沒經歷過

樓上PO的是安全降落的影片
還有很多發生crash的沒PO(怕影響鄉民搭機意願)
如果沒有先進雷達導引
這種側風絕對是致命的

降落側風發生時，雖然平安降落
但過程可以"感覺"的到
就是飛機會以"測滑"方式進場
運氣好的話，你會發現窗戶"正對"跑道
著陸後再回正方向
絕對致命，絕對刺激

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zola

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7樓

2009-04-30 1:15

observation wrote:
據有經驗的機師表示:面對強烈側風降落,先把機首對準風向,待著陸前一刻再把機首對準跑道~ 這須要高度技巧才能辦到,不然即使平安降落,機身難免受損...(恕刪)

難的是要如何對準風向, 以及拉回機首的時間。

降落時機速慢, 又要改方向是否要考慮加速調整機首, 若要加速又不能降落, 又難調整方向, 一不小心就會機毁人亡, 若有側風問題, 避開重飛應該是比較好的方法。

68EA

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8樓

2009-04-30 2:30

第二個有點是刻意的,之前有國家地理頻道(還是Discovery)有介紹

他是整高難度的降落技巧,如何讓大型客機降落在短跑道上才會使用

其危險性就如同zola大大,所說的其危險性相當高,且對機內乘客部怎麼舒服

就以最近Fexxx貨機在東西降落前一刻,就是因風切而失事

不敗教第十八代掌門人

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9樓

2009-04-30 2:32

yvmp4 wrote:
掌門人此言差矣顯見您...(恕刪)

感謝樓主的回覆
在下是有點咬文嚼字

任何飛機都有它製造商訂定之起降側風限制
航空公司亦可自行訂定〈比製造廠家限度小之值〉
任何一位機師是不會超限降落的
〈機上電腦會記錄風之數據〉
飛機最大側風值視風向與跑道夾角而變化
90度正側風之數值最小
颱風天只要風未超限便可起降
通常民航機進場時使用ILS與自動駕駛儀
飛機的航跡是保持在跑道中心延伸線上
飛機是以蟹行法〈機翼水平機頭向風來方向〉下降
機師在解除AUTOPILOT後保持先前機頭與跑道夾角即可
但通常愈接近地面時風向風速愈不穩定〈陣風、地面建築物之影響〉
所以乘客感覺飛機不斷搖晃
在開始仰轉時壓低來風邊機翼
抵舵使機頭對正跑道方向
這時操作份量與時機就看經驗與反應了
在低空如果飛機狀態不穩定應即早重飛
像第二部影片香港啟德機場13跑道IGS
因跑道延伸線是山區無法直線進場
在轉彎點遲轉或坡度不足或低空風速變大
都可能造成如此
它應該重飛的

axr6902421

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10樓

2009-04-30 3:05

每年過年東北季風吹著澎湖
我都得搭飛機回家.
高雄飛馬公的飛機一概都是ATR-72與MD-80..就是有螺旋槳的那一種.
每年過年回家,飛機要下降時,機身都會側一邊
落地一定都是震動劇烈.
好幾次落地一震,把上面的氧氣面罩震下來了..
習慣就好..

有一次比較刺激的是台北飛高雄,立榮航空飛的MD-90
剛好當天雷電交加.
從松山機場飛上去以後,可以清楚看的到閃電在飛機旁邊
一路跌跌撞撞,我只能說,大飛機遇到亂流比小飛機穩定的多
但是急速爬升與急速下降,那心臟承受的壓力真的是....我旁邊的小女孩都快哭了
好不容易到小港機場,飛機重重落下,氧氣面罩又掉下來,小女生真的哭了.

飛機畢竟還是一種高危險性的交通工具
所有乘客的生命操縱在一個人的手中.
據我當空軍的朋友說,ATR-72這種小飛機是比較安全的
因為這種小飛機失速後可以滑行..
大飛機失速就是自由落體
不過大部分的人喜歡搭大飛機,因為比較安靜,也比較穩定.