• 2

北宜高,開放第一天有走過的經驗

昨天去宜蘭,回程的時候走了北宜高
從坪林到石碇
真的很快耶,只花10分就到
要是走台9,可能要花上近1個小時呢
這要我花40塊的通行費,我都願意呀
光油錢和車子的耗損就值得囉
大家覺得呢
2005-09-18 9:56 發佈
文章關鍵字 北宜高 經驗
我也好想走走看唷~~~可是弄不到通行證~~~
請問一下哪裡可以買到四十元的通行證阿?
現在免證了..
從台北至坪林
前4000 台可直接通行
超過的才要證
走106乙線(石碇線)也很快哦
比從新店至坪林少10KM

從坪林至台北免證且不限車次

另限速70隨便就破80了,請注意車速
隧道內請勿超車
不好意思!
小弟覺得很納悶,
政府既然要開這條道路,
為什麼又要限制行車數呢?
那就乾脆不要開就好啦!
最近看新聞鬧得很多駕駛很不高興的。
『又要馬會跑,又要馬兒不吃草』!!

Barry wrote:
不好意思!
小弟覺得很納悶,
政府既然要開這條道路,
為什麼又要限制行車數呢?
那就乾脆不要開就好啦!
最近看新聞鬧得很多駕駛很不高興的。


因為那本來只是坪林行車控管中心的交流道,是僅供公務車通行的,不開放是為了保護翡翠水庫水源保護區避免水庫上游過渡開發,進而影響台北都會區的民生用水及水庫壽命,最好的例子就是石門水庫,
集水區上游保護不當,每逢颱風就會因為水庫進水混濁造成淨水廠無法處理而停水。所以當初不開放是有原因的,只是坪林人爭取開放後,換成宜蘭人爭取通行,大家似乎忘了當初限制的原因了。

一時的眼前利益,犧牲的是未來的希望,這是普遍台灣的社會現象。
唉~ 既然是水源保護區當初為何要造這條路,如今又搞成這樣......
那裡離翡翠水庫的水源保護區很近
所以才要限制車輛
那裡的水是供應到台北市

而宜蘭跟坪林地區的居民認為
有路不用才是笨蛋
台北人的用水是否受污染
宜蘭跟坪林地區的居民才不管
反正台北人的死活
與他們無關
這就是現在的狀況

北宜高通車的第一個受害者
就是坪林的茶農
地下水的流失
茶葉品質的改變

很快宜蘭人就是第二個受害者
不要以為北宜高通車
會振興宜蘭觀光

當大家可以自宜蘭當日來回
宜蘭就不會有人要住下來觀光
觀光收入是不增反減
一天就可以玩完(早去睌回)
就不會住下來

這背後又有政治力運作
大家方便就好
環保再說啦
頭一次在政治文裡回與政治文無關文章被停權~~~~
開路了被罵~不開路也被罵,看到這種結果只能說是中國人的習性吧,有近路不走幹麼走遠路,就像樹林收費站,當地的人知道有小路可上去,敢走就可以省40過路費,有小路幹麼不走,看到現在幾乎人人都可以走北高到坪林,當初真的就不應該為了幾台工務車要走就開一個交流道,不過想了又想高速公路都從頭上過去了,為何不做個交流道,背後有什麼不可人知的就不用討論了,交流道做好時會變成大家都可以走,應該是早就知道的事吧。
上網是敗家的開始
其實當初是沒有所謂的坪林交流道的
還不是那些地方"民意"代表搞的

另外,我也覺得宜蘭人不要把北宜高當作會發財工具
目前到宜蘭雖然比較耗時
但到了宜蘭至少會住個一晚吧
如果到時通車了
住在北部的人幾乎都可以當天往返
那還會有人住宜蘭一晚嗎??
這點就有待觀察了,
至少我就不會.
我有很多宜蘭朋友, 我想在場也有很多宜蘭人
常跟他們聊天, 也聊了很多次這件事情, 得到的結論如下
這不是我個人意見, 這是宜蘭朋友普遍的想法, 不過我到覺得有點道理

1. 北宜高一但通車, 宜蘭只是過路站, 以前很多人嫌開車到花蓮去很麻煩又很久
北宜高可以節省非常多的時間, 比較不累, 可以節省掉從新店到坪林(累一)
九灣十八拐到頭城(累二), 到蘇澳之前經過的一些市區跟外環道(累三)
所以以後只要擔心蘇花公路累就好, 就可以一路開到花蓮, 這樣宜蘭就只是過路站

2. 可以單日來回台北, 除非宜蘭繼續保持如童玩節等值得吸引遊客駐足很久的節目
否則遊客了不起去看看龜山島, 羅東夜市吃吃東西, 冬山河玩玩, 當天就回去了
當然宜蘭可以玩的地方還很多, 但要能吸引遊客停留一晚, 且第二天還有東西玩才行

3. 有人說宜蘭房地產可以加溫, 這我朋友他們可不這麼認為
會買在宜蘭的, 就是會買在宜蘭, 但大部分都退休以後
那時候誰還擔心有沒有北宜高, 能不能趕快趕回工作崗位? 都退休了
但至少不會有某個不太聰明的縣長說的: "房子可以買在宜蘭, 開車去台北上班"
我朋友跟我可都沒這麼想過, 神經, 早早出門, 晚晚回家, 買在那邊不見得比較實用吧?

4. 這次的事件, 是政客搞出來的笑話, 大家看看就好, 全球的政治圈都是一樣可笑的
因為年底要選舉了, 要綁樁護樁固樁呀!!
平埔族大武「社」「頭」前所建立的漢人聚落,現定居台北裡面的湖!
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?