尼斯 wrote:蘇花改不過是蘇花公路多幾段支線以後什麼車2條都能走 不知道甚麼時候會下台的交通部長說:=====若環評大會順利通過,蘇花改工程盼在年底發包,未來將循「雪隧模式」,先只開放小車通行,再開放大車通行;且將分兩階段通車,最北邊的蘇澳到東澳段,及最南邊的和中到大清水段,最快搶在二○一六年底通車;中間的南澳到和平段規畫在二○一七年底通車。=====http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/5947810.shtml
恩~~我不住那~~~蓋不蓋都跟我沒關係......又何必.去檔人財路會花我們繳的稅收阿..笑話..有沒有蓋蘇花高都會放浪費的...照花博那種花錢的思維不過我相信.天災來了.該坍該斷的...依樣會發生~~該死不該死的碰到一樣死~~~~~總之花蓮人既然死要活要....那就蓋吧~~~好壞也是將來的事了...花蓮人自己認了....那我們又有什麼好反對的
神戶齊 wrote:車流量阿,車流量阿老兄台北,台中,高雄這三個地方幾乎都是重工業與商業聚集地常常要到處跑來跑去處理事情的不算少數您覺得花蓮除了花蓮港的卡車,砂石車需要外有多少人會需要平常日去花蓮洽公的?花蓮是有什麼重工業(高雄)還是高科技廠房(台中,桃園)..還是像科學園區一樣的區域(台北)今天有科學園區蓋在花蓮好了明明台北一堆,有多少人要去那邊做阿和花蓮的百貨公司一樣,店員比顧客多 早期沒有高速公路的時候那些地方所需要的車流量有那麼大嗎難道不是因為交通便利之後更促進這些地方的繁榮嗎另外有沒有人要到花蓮去工作不是靠你沒有根據的預測
vikingmsi wrote:臺灣果真是理盲的社會...小林村的教訓還沒學會,又想來一個人定勝天。要省時間,乾脆直接把東西橫貫公路以全隧道的方式,這樣不是更好? +1以後要是有山崩, 乾脆都推給隧道工程.就說因為在山裡挖洞才造成山崩的