養工處的 監工的也睜一支眼閉一支眼 都不管 是不是想早點下班?
我有時會有個念頭:
這干人等 他們家人就不要騎車或走路在他們鋪的爛路摔倒
最好是重傷 癱瘓 讓他們後悔一輩子
別人孩子死不完
氣
氣 氣 
gpageek wrote:
溫哥華的路也挺爛+1
可能因為現在正在蓋 Sky Train的關係吧.... 希望以後能好一點...
不然每次去玩的時候我的車....都在流眼淚....
的確是蓋Sky Train的影響....以前我總覺得溫哥華的路跟台灣比算很不錯了..
最近我人在香港待兩個多月..香港的路其實也不算特別好,不過就算有施工也很難看到落差幾公分的陷阱.
之前去了兩次大陸到過深圳,東莞,廣州,汕頭共待了三個禮拜..有些路可以蓋的漂亮到差點媲美日本(把路面上毫無交通秩序概念的駕駛員消掉會更美),有些路可以爛到落差7,8公分無論晴雨天終年積水連續幾年都沒搞好過,這還是某區上高速公路前的主要重要通道..
這四地我算比較熟~
以我來看城市路面品質平均起來的話應該還是..
1.香港
2.最近的溫哥華
3.大陸廣東
4.台灣
駕駛員交通秩序觀念道德相比..
1.溫哥華
2.香港
3.台灣
4.大陸
差不多，都是在罵台灣的路多爛多爛，可是我發現很少有這個領域的人會進來發言，
我大概以本身領域的一點點看法供大家參考:
1. 台灣的路面下面埋了一堆東西，所有你想的到的.想不到的都埋在下面，管線走向
也是亂七八糟，有些早期埋設的連走向圖都沒有，而且各自單位各相為政，國營企業
公家單位更是如此，除非碰到重大工程或嚴重事故須做會勘協調者才會配合，不然說一句難聽的，只有總統可以教他滾蛋，工程單位碰到這般承辦亦無可奈何。
2.承前言，AC路面鋪設完成後現場需經一段時間方能達到使用狀況，但一般狀況並
非如此，且一般路面若遭超重車輛碾壓之後亦形成車轍(就像壓過爛泥巴的樣子)，路
基下方管線亦有可能因車輛之共振造成管線接頭鬆脫而造成暴裂，高雄市中山路往南
至中安路段便為此例，AC全線鋪設完成之後未料自來管線爆裂，修復完成後之路面
平整度絕對無法與原先鋪設之路面相媲美，此為不可抗力之因素，請體諒主辦機關及
工程單位絕非故意把路面做成這樣的。
3.當然，施工單位有的也是爛蘋果，不可否認，一分錢一分貨，尤其在這個根本不重
視公共建設，非等到橋斷了.人死了才來murmur的政府，現今公共工程主辦是拜託廠
商來投標的，因為大部分發包金額不一定是賺錢，有時候是根本賠錢的，賠錢生意你要做嗎?有時為了以後的合作不得不做，業主又不能追加預算給你，不然一定被調查局請去吃便當，你說他們要不要cost down? 10公分的AC少鋪一公分就少賠一點，不要說賺了，打平就要偷笑了，你要不要這樣做?
4.道路工程牽涉到道路中心線.照明.排水.管路.弱電等等週邊工程，其困難度與建築工程相較整合面極為複雜，希望日後各位大大經過施工路段時也給予這些朋友一點鼓勵。
5.營造產業一向給人很草莽.胡作非為的刻版印象，其實工程有很多細膩度存於其中，只是"良率"很低這是不爭的事實，希望政府能重視此一火車頭產業(雖然已經快開不動了
)，不然這個行業真的要變成僵屍產業了.
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