purple-boy wrote:
是三節不是六節......(恕刪)
你真的坐過嗎??
你認為目前高雄main station只是臨時站???
而且依目前設計,要三鐵共構幾乎是不可能了,因為捷運當時在規劃時就沒把台鐵站務一併列入設計當中
但如果市政府認為把這些東西都放在鄰近區域,再利用接駁車搭乘(或步行一大段距離)
就算是三鐵共構的話.....................那................我也無話可說
你真的坐過嗎??
你認為目前高雄main station只是臨時站???
而且依目前設計,要三鐵共構幾乎是不可能了,因為捷運當時在規劃時就沒把台鐵站務一併列入設計當中
但如果市政府認為把這些東西都放在鄰近區域,再利用接駁車搭乘(或步行一大段距離)
就算是三鐵共構的話.....................那................我也無話可說
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dc75 wrote:
你真的坐過嗎??你認...(恕刪)
很常坐好嗎= =
不然為什麼全線只有這一站是三節車廂的月台
而且只有一個出口
官方已經說過目前是臨時站了
看起來跟台鐵沒有設計在一起就因為是臨時站咩= =
不然要把現有的台鐵車站下打個洞嗎??
我說的三鐵共構不是左營而是火車站喔
堅持日系才是王道
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搭過幾次。
電扶梯太慢，
目前只有一條線還看不出會有什麼影響。
搭的其中二次是因為搭高鐵要到小港大林浦，
如果捷運剛好有經過要去目標，
很方便。
高雄市的公車....
嗯，
近幾年改的太誇張，
小時後的記憶完全都被顛覆，
不知道為什麼要改這麼多次，
比如歷史悠久的一路公車。
另外高雄市中心沒很多人想像中好停車，
去年曾在週末晚上找了1/2個小時的車位，
範圍是三多到五福的中山/中華路，
週末假期去那附近還是搭捷運會好一點，
不然就還是騎車。
已經習慣走路撘公車捷運，
所以也不會排斥走上一段，
反正平常運動量也不高，
當作小小運動就好。
有人提到橘線紅線交會，
在中正路交會還挺好的，
如果開車去鳳山，
還是會選擇中正路或是三多路，
把所有人潮都集結在火車站人潮挺恐怖的，
當然會方便轉乘一點，
不過目前規劃的路線好像只對台鐵轉乘橘線比較吃虧而已，
其他似乎不大會受影響。
高雄捷運定價[感覺]比台北貴，
照理說高雄物價該比台北便宜一些才是。
上週剛去過台南，
台南公車比高雄貴上一截要18元，
台北目前是15-30、高雄12。
高雄市週四還免費。
自私的想高雄還是有捷運好，
以後還想回去高雄養老的。
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上次和女友要去漢神巨蛋，還特別開車到後火車站停車搭捷運。
後火車站比前面的建國路好停多了...
但是走到前面就開始覺得有點累，還需過一個三、四樓高的天橋。
太陽有點大，進站前已經全身是汗。
等車感覺比台北捷運久一滴滴，
最後雖然出站了，還是被女友幹譙。
她是很懶得走路的那種人，走一下就喊累。(
：百貨公司裡怎麼走都不累，真奇怪)她說：『浪費了時間、體力。票錢又沒有比油錢省，下次別找我做這種傻事。要搭你自己去搭』
：『天啊~我到底造了什麼孽啊』幫人解決問題是件快樂的事，沒必要去指責別人不爬文或不用功
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宏爺 wrote:
還有一點就是高雄市的井字路是全台灣規劃最好的!!!...(恕刪)
離題一下，高雄市的井字路是全台灣規劃最好的，這一點不要說得太確定。
東部很多小城鎮的棋盤規劃不輸高雄，只是差在規模和路名沒取好。
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